中國網12月24日訊 截至12月15日，全國鐵路貨運組織改革實施已經滿6個月。改革實施6個月來，扭轉了上半年鐵路運量持續下滑狀況，零散白貨運量增長趨勢明顯。尤其是11月份以來，全路貨物發送量日均完成912.3萬噸，比貨改前的5月份日均增加66.5萬噸、增長7.8％；零散白貨日均裝車23692車，增加2364車、增長11.1％；集裝箱日均裝車6388車，增加530車、增長9.0％。（中國網12月19日）

　　眾所周知，在貨運組織改革以前，鐵路貨運部門在服務中存在等客戶上門的鐵老大的作風，主動意識不強；在經營過程中也一直存在著多個部門、多重管理，審批手續繁多等現象，從而導致有很多商機流失，讓鐵路蒙受著不少損失。

　　而如今，鐵路貨運改革至今已有半年時間，這半年來，我們欣喜的看到，鐵路新開辟的受理渠道受到客戶的普遍歡迎，通過12306鐵路客戶服務中心網站“我要發貨”平臺和12306客服電話以及車站營業廳辦理的客戶比例有了明顯提高，鐵路的貨運量特別是白貨量有了明顯提高。

　　這種良好的勢頭說明，鐵路系統正在努力打造由大宗貨物為主的運輸到全方位發展物流，由按計劃組織運輸到與市場經濟相適應的生產經營模式，由坐等客戶上門到主動服務、上門服務，通過轉變經營方式、優化運輸組織、提高運輸效能，進一步提高貨主的滿意度，真正實現貨主就是上帝，鐵路系統的身份正在實現從貨運“大佬”到“店小二”的轉變。

　　鐵路貨運離不開貨主，貨主也希望能享受到更便捷和實惠的服務。而鐵路以最大限度方便客戶為目標，改革受理方式，拓寬貨運渠道，簡化辦理流程，統一運輸價格，建立“前店后廠”貨物運輸格局，以“實貨”為依據，優化運輸組織，加快發展門到門全程物流，實現貨運組織的轉型升級，讓貨主辦理業務更省心，運輸貨物更放心，這是提高鐵路貨運服務質量和市場競爭力的有力舉措。

　　隨著近些年新建鐵路逐步進入收獲期，“四縱四橫”鐵路干線格局落定，高鐵基本成網，客貨分線和既有鐵路電氣化率逐年提升，鐵路整體運力大幅增加，一系列建設成就都為深化實施貨運改革、敞開收貨提供了基礎。按照目前的發展態勢，我們相信，鐵路貨運組織改革必將能夠更快的推動鐵路全方位走向市場，在服務經濟社會發展和人民群眾中發揮更重要的作用。（伍策 周升田）