鐵路貨運組織改革開啟已兩個月，它給我省鐵路貨運市場帶來了哪些變化？8月14日，記者來到鄭州鐵路局貨運營銷中心、鄭州貨運東站和許昌車站探訪。

　　貨量大增顯成效

　　在鄭州貨運東站圃田西站，一個巨大的龍門吊下，一批批的貨物正從列車上卸下，相比貨運改革前，這里更加繁忙了。

　　兩個月來，鄭州鐵路局通過簡化手續、敞開受理、規范收費、優質服務，在國內經濟增速下降的情況下，貨運日均裝車卻大幅上揚。今年6月15日至8月14日，鄭州鐵路局共發送貨物2848.2萬噸，與去年同期相比增長了8.7%，日均裝車7292車，同比增長8.5%。其中作為檢驗貨運組織改革成效的零散白貨日均裝車1174車，同比增加182車。

　　與今年1月1日至6月14日的貨運量相比，改革后日均裝車多232車，增幅為3.3%，其中零散白貨日均增加158車，增幅15.6%。

　　通過對接市場，該局對零散白貨做到敞開受理，有貨就裝，裝上就走，零散白貨市場得到了快速拓展。

　　不僅在鄭州，在許昌車站、新鄉機務段、南陽機務段，改革成效也十分明顯。新鄉機務段兩個月完成裝車12106車，同比增長26.5%。

　　辦理貨運更加方便

　　在許昌車站，許昌天人農資有限公司儲運經理蘇會民正辦理一項農資運輸業務。

　　“以前辦理貨運手續十分繁瑣，一批貨辦下來要一兩個星期，一個月只能運30至50車農資。現在當天能辦完手續，最晚次日就能發車，一個月能運50至80車貨。”談到鐵路貨運組織改革帶來的變化，蘇會民說。

　　在許昌車站貨運服務大廳，記者看到，一位客戶來到一個服務窗口辦理業務，不到5分鐘，手續就辦齊了。

　　客戶不出門也可以聯系貨物運輸。在鄭州鐵路局貨運營銷中心記者了解到，目前客戶可選擇通過12306電話、客戶服務網站等多種方式聯系發貨，還可以要求鐵路貨運服務人員上門服務。

　　為方便客戶，鄭州鐵路局還在全省設立了15個區域性貨運營銷中心，并針對大客戶配備了331個專兼職的客戶經理，實行“一對一”或“一對多”服務。

　　服務創新突破產銷瓶頸

　　在許昌車站內，一輛巨大的龍門吊正吊著6大袋大豆裝到卡車上。這種能裝1.92噸大豆的袋子是許昌車站為服務企業而想出來的新招。

　　許昌山花實業有限公司是一個年加工油料30萬噸的企業，每天需用大豆30車，以前受貨物包裝、裝卸條件等限制，日均卸車只有20車。許昌車站經與企業座談研究，提出大豆包裝由原來的60公斤小包，換成1.6噸和1.92噸大包裝，由原來的人力卸車改為門吊卸車，一個車皮的卸車時間由4小時縮短到30分鐘。

　　許昌車站的創新事例，是鄭州鐵路局面向市場增強服務的一個體現。貨運改革后，該局積極融入市場，將運輸資源與客戶需求對接，特別是在加強產銷運銜接上下大功夫，幫助企業解決在貨運上的“瓶頸”。鐵路貨運專業技術人員深入開封火電廠、安鋼集團等企業，與企業溝通聯系，全面掌握運輸市場和企業產運情況，為企業量身打造物流服務方案。

　　“鐵路貨運組織改革，將我們推向了市場，使得我們的整個服務理念不得不轉變。這種轉變滿足了市場需求，也促進鐵路貨運自身的發展。”鄭州鐵路局貨運營銷中心主任尚書亭說。(記者 徐東坡)

　　編輯點評

　　運輸貨量大幅增加，企業辦理十分方便，服務意識明顯提高……河南鐵路貨運市場發生的可喜變化，是全國鐵路貨運改革成果的生動體現。

　　2個月便取得明顯成效，這與改革措施具有較強針對性不無關系。查看中國鐵路總公司之前出臺的四條改革舉措，條條直指鐵路貨運長期以來存在的弊病。此前，想通過鐵路運送貨物，得找人“批計劃”，否則拿著錢也是干著急。而四條改革舉措首條便是取消貨運計劃申報審批。

　　相比之下，鐵路客運改革遜色不少。同樣是鐵路局推行的舉措，免費送票上門服務，少人問津；高鐵票價打折，被質疑“照顧少數人利益”(本報8月2日曾報道)。看來，只有改革真正改到實處、改到“點子”上，才能得到市場認可、贏得群眾“叫好”。 (尚杰)