中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)昨日發(fā)布的《2013年上半年物流行業(yè)形勢(shì)分析及下半年預(yù)測(cè)》（下稱“《預(yù)測(cè)》”）中提到，2013年7月16日，國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在京聯(lián)合召開(kāi)物流業(yè)運(yùn)行形勢(shì)座談會(huì)，21家各類物流企業(yè)參加了會(huì)議。當(dāng)前物流企業(yè)主要有五個(gè)方面的政策訴求，其中重點(diǎn)訴求之一即是“營(yíng)改增”后稅負(fù)增加。

　　上述《預(yù)測(cè)》提及，物流業(yè)已經(jīng)從8月1日開(kāi)始全面推行“營(yíng)改增”試點(diǎn)。物流企業(yè)普遍反映，貨物運(yùn)輸服務(wù)稅率上調(diào)過(guò)高，企業(yè)稅負(fù)將大幅增加。據(jù)測(cè)算平均增長(zhǎng)120%左右，將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。此外，國(guó)際貨代業(yè)取消了差額納稅政策，由于上游國(guó)際運(yùn)輸執(zhí)行免稅和零稅率政策，國(guó)際貨代業(yè)沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，如果全額征稅，絕大多數(shù)企業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。

　　因此，一些企業(yè)建議，對(duì)國(guó)際貨代業(yè)免征增值稅，這樣可以解決“營(yíng)改增”后對(duì)行業(yè)稅負(fù)的影響，同時(shí)也符合國(guó)際慣例。

　　此外，物流企業(yè)的其他四點(diǎn)訴求分別是“交通限行影響城市配送”、“物流用地?zé)o法保障”、“資金壓力進(jìn)一步加大”和“分支機(jī)構(gòu)設(shè)立存在障礙”。

　　而對(duì)應(yīng)具體的建議則分別為：建議交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)城市配送車(chē)輛與普通貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行分類管理，將“限制所有貨運(yùn)車(chē)輛通行變?cè)试S城市配送車(chē)輛通行”，最大限度地減少限行時(shí)間和路段，保障城市配送通行便利；對(duì)物流設(shè)施用地應(yīng)立法保護(hù)，不得隨意變更用地性質(zhì)和規(guī)模。地方政府應(yīng)采取租賃土地方式，不再一次性出讓土地，有效杜絕以物流名義圈占土地問(wèn)題，減輕企業(yè)一次性投資的壓力；進(jìn)一步放開(kāi)融資渠道，降低融資門(mén)檻，理順企業(yè)間債權(quán)債務(wù)關(guān)系，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)；應(yīng)明確允許物流企業(yè)設(shè)立非獨(dú)立核算分支機(jī)構(gòu)，取消對(duì)物流企業(yè)設(shè)立各類分支機(jī)構(gòu)設(shè)置的前置審批條件。

　　另?yè)?jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額93.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.1%，增速較一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期回落0.9個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值1.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%，增速較一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落2.9個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用4.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.0%，較一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期回落2.8個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，與去年同期基本持平，反映出經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。