丁安 繪

　　離職員工另立門戶后，與原公司達成一致：交納一定管理費后，對外打著原公司的旗號繼續經營活動。日前，江東新河工商所在專項檢查中發現10余起無照經營行為，揭開了貨代業“寄居”經營的一角。

　　前業務骨干自辦“分公司”

　　工商人員在百丈東路一樓宇內發現了一家貨物運輸代理公司的貓膩。“該公司沒有營業執照，其負責人鄧某雖解釋自己是某貨代公司的分公司，但無法出示分公司的證明。”原來，鄧某曾經是一家貨代公司的業務骨干，后來覺得自己熟悉了該行業的流程，也積累了一定的人脈資源，就決定出來“單干”。今年4月，離職后的鄧某租了幾間辦公室，開始從事海上貨物運輸的代理業務。

　　為了方便開展業務，鄧某與原公司協商達成協議，鄧某以原公司名義對外經營，每年支付原公司1萬元費用，原公司為鄧某提供專業發票、公司賬戶等資源。

　　“鄧某雖然‘借殼’原公司，但其實際經營行為已構成無照經營。”新河工商所對鄧某所謂的分公司進行取締并處以罰款1.1萬元。

　　國際貨代借殼經營不新鮮

　　鄧某“借殼”原公司揭開了貨代業寄居經營的面紗。

　　“6月15日至7月15日，我們專門對轄區樓宇進行了為期一個月的專項‘大清掃’，共檢查發現此類無照經營行為10余起，其中立案查處10起，罰沒款共11.5萬元。”新河工商所副所長陳詞慨介紹，檢查發現此類無照經營行為大多數和鄧某相似，即離職人員與原公司達成協議，每年支付1萬元至5萬元不等的費用，允許其對外使用原公司的名稱、營業執照和賬戶。

　　根據國家法規，國際貨運代理對企業的注冊資本有明確要求：海上運輸500萬元起，航空運輸300萬元起，陸地運輸200萬元起，寧波依托港口優勢，絕大多數國際貨代公司的注冊資本起點為500萬元。“500萬元對不少創業者來說有難度，他們雖然離職，許多人還是需要借助原公司平臺進行經營。”陳詞慨說，原公司因為能收取一定費用，雙方開始進行貌似“雙贏”的合作。

　　除了離職員工“寄居”原公司外，還有一些國際貨代企業自己不直接開展業務，而專門靠收取“寄居者”的管理費贏利。

　　表面“雙贏”實藏風險

　　寄主和寄居者，這種看似雙贏的關系實際上蘊藏著很大風險。由于沒有注冊資金的保障，有些掛靠者規模不大、經營不規范，個人的失當經營行為必將使寄主受牽連。“以前就曾發生過寄居者走私或在報關時瞞報，這時寄主就容易被列入海關的黑名單，影響其他業務的正常經營。”一位不愿透露姓名的業內人士說。

　　工商部門特別提醒正規國際貨代企業，企業名稱、營業執照代表的是公司自身的形象和榮譽，為蠅頭小利而使企業處于潛在風險之中實屬不可取。

　　記者另悉，雖然注冊一家從事國際貨代的公司需要500萬元注冊資本，但對于一些創業者而言也并非無路可走。根據我國法規，國際貨代公司可申請開辦分公司，每開辦一家分公司，總公司需追加50萬元的注冊資本，相當于注冊資本的十分之一，這無疑為一些創業者與原公司的合作開啟了一條新途徑。