來源：法制日報

快遞簽收之后，快遞員拿走快遞盒。也許你在下次下單時，用的仍然是同一個快遞盒，但這個快遞盒不屬于你。

今年“雙十一”前，有電商平臺推出“共享快遞盒”，這種快遞盒在收件人簽收后，快遞員會將其帶回。每個快遞盒可以使用1000次。

“共享快遞盒”被報道后，讓已經(jīng)刷屏的“雙十一”又火了一把。不過，在一片叫好聲中，有市民發(fā)現(xiàn)了一個個實(shí)實(shí)在在的問題。

綠色物流呼之欲出

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，我國2016年快遞業(yè)務(wù)量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，占全球消費(fèi)總量的三分之一。同時，傳統(tǒng)快遞包裝還包括運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等，體量不可小覷。

在此背景下，“共享快遞盒”的出現(xiàn)無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費(fèi)的一個有益嘗試。

對于“共享快遞盒”的環(huán)保之用，網(wǎng)友也是拍手稱贊：

@Cryst_Lee:支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜；

@山外亠人：給中國物流點(diǎn)贊！綠色物流、智慧物流加油；

@吃飽了飯困：好的創(chuàng)意，支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)；

@山水之間只Vae你：應(yīng)該這么搞，收貨的當(dāng)面驗(yàn)貨，快遞員還能回收利用盒子，節(jié)省不少資源。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“共享快遞盒”其實(shí)就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低，又環(huán)保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一個“共享快遞盒”的成本為25元，預(yù)計(jì)可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價格上漲，物流企業(yè)又面臨環(huán)保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

成本之困亟待解決

“共享快遞盒”看起來很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。

“最近一些商家推出高分子快遞盒、快遞箱，這個項(xiàng)目曾有快遞公司做過，即在生鮮領(lǐng)域推廣過黑色發(fā)泡泡沫箱。然而，實(shí)際上很少商家會采用這種包裝，還是因?yàn)槌杀締栴}。現(xiàn)在1個郵政4號泡沫箱的價格在4.6元左右，而同樣大小的黑色發(fā)泡泡沫箱的租賃成本和因重量產(chǎn)生的物流費(fèi)用超過4.6元，所以用的人很少?！睆氖挛锪餍袠I(yè)多年，目前在做物流App的張震嶺對《法制日報》記者說，那么，增加的物流費(fèi)用由誰來承擔(dān)？“傳統(tǒng)的瓦楞紙箱很輕，6號郵政優(yōu)質(zhì)三層紙箱只有150克。塑料材料的‘共享快遞盒'因重量增加產(chǎn)生的物流附加費(fèi)是由誰來承擔(dān)？是消費(fèi)者、賣家還是物流公司”？

除了最為明顯的物流成本，張震嶺還向記者列舉了其他的細(xì)節(jié)成本問題：

在使用“共享快遞盒”過程中，塑料快遞盒是需要回收的，也就是說快遞員來回都要運(yùn)輸箱子，單次可運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少，運(yùn)輸次數(shù)就要增加，這期間消耗的能源是多少？

另外，現(xiàn)階段快遞收件后都是經(jīng)過打包再運(yùn)送到分揀中心，其間是根據(jù)紙箱大小將快遞打包在一起，盡量避免浪費(fèi)空間，降低運(yùn)輸成本?！肮蚕砜爝f盒”的大小是固定的，快遞盒內(nèi)剩余的空間怎么利用？這種沒有被利用的空間產(chǎn)生的能源損耗的成本是多少？

現(xiàn)在的快遞業(yè)和幾年前的快遞業(yè)有很大不同，有不少快遞是通過驛站、電子快遞柜接收。“共享快遞盒”需要回收，怎么解決這一問題？

“塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是最初的投入是巨大的。中國快遞業(yè)建立的基礎(chǔ)是電商平臺的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔(dān)一次性的投入成本？其次，紙箱的流動是單向的，而‘共享快遞盒'最終還是要回到賣家手中，這期間的循環(huán)周期是多少？會不會出現(xiàn)高峰期無箱可用的情況？”在張震嶺看來，如果這些問題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。

安全擔(dān)憂怎樣消除

除了成本，“共享快遞盒”的另一個問題是安全。

在采訪中，有不少市民向記者提出，如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會污染后續(xù)裝在其中的物品？

安全問題也為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。

“普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞，目的就是為了防止運(yùn)輸途中被人私自打開。快遞送到客戶手中，有些客戶會用小刀沿著縫隙切開膠帶，這樣還是一個完整的盒子。如果使用‘共享快遞盒',如何保證清理膠帶時不損壞快遞盒？如果不用膠帶纏繞，又如何保證運(yùn)輸途中快遞盒的安全性？”在一家電商平臺上經(jīng)營原創(chuàng)飾品店的馬倩對記者說，如果使用“共享快遞盒”，勢必需要對快遞盒進(jìn)行定期消毒，這又是一項(xiàng)成本。

“另外，紙箱具有一定的伸縮性，可以在一定強(qiáng)度的破壞下保護(hù)其中的物品，而塑料的形變要少很多，會不會導(dǎo)致內(nèi)容物在暴力分揀下?lián)p壞？”北京市民佘夢陽說，她最擔(dān)心的還是暴力分揀問題。

盡管“共享快遞盒”存在一些問題，但業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為這一舉措利國利民，不過，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態(tài)”需要消費(fèi)者配合，需要一套對應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。

作為業(yè)內(nèi)人士的張震嶺提出了一些建議，可以設(shè)計(jì)一個App,用來發(fā)消息提醒顧客，并鼓勵顧客給快遞盒加押金，“只有吸引越來越多的顧客使用，才能慢慢解決紙箱的浪費(fèi)以及污染”。另外，也可以結(jié)合快遞大數(shù)據(jù)，按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。