李先生打開家門準備收快遞，令他訝異的是，與以往紙盒包裝不同，這次，快遞員端著一個做工精美、沉穩厚實的塑料盒等著他，這是一種新的可循環回收的快遞盒，在消費者開盒驗收，拿走訂購的貨品之后，快遞員會將塑料盒回收，被稱為共享快遞盒，這幾個月來，共享快遞盒正在物流配送中“興起”，隨著“雙11”的到來，共享快遞盒或將在年末購物狂潮開啟綠色物流時代。

快遞包裝泛濫污染問題嚴重

國家郵政局統計數據顯示，去年中國快遞業務量首次突破312億件，年人均快遞使用量近23件。2015年，中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中，膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞產生的包裝垃圾高達400多萬噸。

中國快遞協會則預測，今年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計將超過10億件。這對環保提出了巨大挑戰。

事實上，在電子商務和快遞業中，由于相關管理措施不及時、不到位，包裝廢棄物激增等問題已經凸顯。針對這樣局面，商務部曾明確表示，鼓勵電商、物流快遞企業利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開展電商物流標準化，推動綠色包裝。

近期，《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）出臺，明確“到2020年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

部分電商率先探索共享物流

在相關部門的推動和要求之下，有的企業已經率先在這些方面有所行動。在物流基地，蘇寧物流廣州公司總經理陳小勇向南方日報記者展示了他們的共享快遞盒——黃色塑料材質，長約0.3米、寬約0.2米。

陳小勇向記者表示，這樣的共享快遞盒可以循環利用1000次。今年4月，共享快遞盒首先在江蘇南京投入使用。目前，公司在全國已投放5萬個共享快遞盒。今年“雙11”期間，蘇寧會在北京、廣州、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒，明年計劃在全國范圍內投放20萬個共享快遞盒。

據介紹，與蘇寧共享快遞盒同等規格的單個瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而蘇寧這樣的單個共享快遞盒的成本為25元，可循環使用1000次，單次成本只有0.025元。

實際上，蘇寧是全國首個推出這樣的共享快遞盒的企業。而隨著綠色經濟時代的來臨，諸多電商也開始探索綠色物流。

前不久，京東推出了循環包裝袋，用抽拉繩完成包裝袋密封，消費者到京東自提點帶走商品后，包裝袋會由配送員回收并送回倉儲，在再次打包時使用。

菜鳥則宣布，今年“雙11”期間，將聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發出的包裹，將使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。與此同時，還在北京、上海、廣州、深圳、杭州等十個城市全面開展快遞紙箱回收行動，紙箱經過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業，預計將有數千萬個紙箱被回收，將節省紙張成本近億元。

收件觀念仍待改變

綠色快遞的推廣早已有之。不過，不少電商負責人向記者坦言，包括紙盒回收等方式在此之前的效果并不是特別理想。“回收的紙質包裝破損度比較高，回收回來的盒子等往往不好再投入使用。”

蘇寧推出的塑料材質的共享快遞盒因而成為一個創新辦法，有望解決此前的一些問題。不過，蘇寧相關負責人也透露，這種方式的推廣也仍處于探索之中，目前一般針對3C產品和母嬰產品訂單。

記者進一步了解到，在日常快遞中，常有一些非即時收取的場景，而使用共享快遞盒，則需要在拿走產品中立即返還快遞盒。這意味著，當前，共享快遞盒并不能適用于所有產品的配送，相對而言還是針對較為高檔，需要開箱驗貨收貨的產品。除此之外，消費者是否愿意接受這種新的快遞包裝方式，在非及時交付場景中，不會對快遞盒形成損壞，甚至“私藏”快遞盒，也要看收件觀念能否轉變。