這幾天，深圳當(dāng)?shù)亻_展的一場(chǎng)“禁摩限電”整治行動(dòng)引發(fā)熱議，刷爆朋友圈。

對(duì)此，深圳市公安局交通警察局今天表示，4月5日將會(huì)同有關(guān)部門對(duì)相關(guān)問題座談研討，目前快遞用車無其他違法暫不扣車。

面對(duì)這次“禁摩限電”的爭議，有人義憤填膺，有人拍手稱快，各說各有理。安全便民如何兼顧，來聽聽網(wǎng)友的觀點(diǎn)。

• 常常看到這些電動(dòng)三輪車橫沖直撞，險(xiǎn)象環(huán)生，尤其是在小區(qū)里面，開得飛快，嚇得行人老遠(yuǎn)就要注意讓著，真是提心吊膽，禁有禁的道理。

• 不能一刀切啊，取締電動(dòng)車那又要多少人去買車，道路上更堵。

  
  

• 給上下班、接送孩子上學(xué)放學(xué)帶來不便，貨運(yùn)的“最后一公里”如何解決？

• 我支持深圳禁摩限電，但不是全部限制！首先針對(duì)電動(dòng)車載客，還有就是不按交通規(guī)則行駛的，無證駕駛的，取締！對(duì)于方便出行的工具不能說禁就禁，電動(dòng)車是環(huán)保車輛。

• “平時(shí)運(yùn)貨如果遇上高峰期，用小車運(yùn)貨實(shí)在不太方便。肯定是有需求才會(huì)有那么多人選擇摩托車和電動(dòng)車。”

  
  

• “禁令”有悖低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)和國家政策、剝奪了市民的交通權(quán)利。
  

央視評(píng)論：禁摩限電：該還是不該？

深圳交警部門嚴(yán)查摩托車和電動(dòng)自行車，無疑是從治理交通的角度考慮問題。在許多城市，無孔不入的摩托車和穿梭往來的電動(dòng)車都成為了一大公害。電動(dòng)車速度快、無聲音，有時(shí)突然出現(xiàn)讓行人措手不及。更為讓人頭疼的是，其隨意穿梭于機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，讓分類管理的思路受限。

此前，有城市曾經(jīng)通過“速度設(shè)限”的方式來管理電動(dòng)車，但效果并不明顯，摩托車和電動(dòng)車的管理也依然缺乏行之有效的手段。

摩托車和電動(dòng)車要管，要嚴(yán)管，本身沒有錯(cuò)。但是，任何政策都要考慮“民生成本”。

當(dāng)前，快速發(fā)展的公共交通依然無法滿足居民的出行需求，城市交通的“最后一公里”依然需要依靠電動(dòng)車等小型交通工具來滿足。快遞等行業(yè)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通需求，也要靠電動(dòng)車等成本低廉的交通工具來實(shí)現(xiàn)。縱然治理電動(dòng)車能夠讓交通秩序有所改觀，但“民生成本”也絕非可以忽略不計(jì)。

治理摩托車和電動(dòng)車是“民生”，一禁了之同樣損害了“民生”。

因此，治理電動(dòng)車就不再是簡單的“是非題”，而是“怎么管”才更合理。深圳警方最新回應(yīng)是：“快遞用車如無其他違法，暫不扣車”。顯然，這樣的做法更合理。對(duì)違反交通規(guī)則的電動(dòng)車嚴(yán)罰，同樣實(shí)現(xiàn)了“由亂至序”的目的。與此同時(shí)，確保了居民正常的出行需要。

快遞業(yè)只有謹(jǐn)守法治交通才能健康發(fā)展

當(dāng)然，在此過程中也需要快遞公司加強(qiáng)對(duì)員工的管理和約束，不能因?yàn)榭爝f業(yè)滿足了群眾需求就可以違法違規(guī)。

“禁摩”之后，快遞行業(yè)需調(diào)整，不能借著“服務(wù)居民”的名頭，依然我行我素、亂穿亂停，成為交通安全的“頑疾”。事實(shí)上，許多國家的快遞行業(yè)依靠機(jī)動(dòng)車代步，遵守交通規(guī)則本就是題中之義。我們的快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)爆炸式增長的同時(shí)，也急需在各個(gè)環(huán)節(jié)不斷上臺(tái)階，唯此才能步入良性發(fā)展的軌道。

習(xí)近平總書記曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)，“治大國如烹小鮮”。許多社會(huì)治理的難題，不在于簡單的“禁”或“限”，而是要用法治思維和創(chuàng)新方式去加以解決。摩托車和電動(dòng)車的管理在許多城市依然是難題，人們希望更多的城市能夠在實(shí)踐中拿出行之有效的辦法，方便群眾的同時(shí)也讓城市道路更加安全、有序、文明！

文｜央視評(píng)論特約撰稿 王健

來源/央視新聞