北京商報訊 （記者 李鐸 王運(yùn)）社區(qū)終端成為快遞企業(yè)的必爭之地。日前有消息稱，順豐醞釀已久的線下便利店將于今日全面啟動，雖然上述曝光細(xì)節(jié)并未得到順豐方面的確定，但根據(jù)公司之前透露的計劃細(xì)節(jié)及部分區(qū)域便利店的推進(jìn)程度，上線便利店已進(jìn)入最后階段。在業(yè)內(nèi)人士看來，便利店模式是解決快遞行業(yè)“最后一公里”配送難題的重要途徑之一，已成為快遞企業(yè)爭相布局的重地。

　　消息指出，與之前曝出的“嘿店”不同，順豐便利店最終定名為“嘿客”，將于5月12日全面啟動。據(jù)了解，順豐店選址偏向于高檔社區(qū)，看重周邊居民的消費(fèi)能力和對高品質(zhì)服務(wù)的需求。

　　便利店一直是快遞企業(yè)爭相布局的重地。在順豐上線“嘿客”的同時，其他幾家快遞企業(yè)也是動作頻頻。韻達(dá)、申通等多家快遞企業(yè)均通過與便利店合作，下探快遞終端。在快遞企業(yè)看來，便利店是快遞行業(yè)解決“最后一公里”配送難題的重要途徑之一。國家郵政局局長馬軍勝在談到“最后一公里”成為制約快遞行業(yè)發(fā)展的瓶頸時曾表示，應(yīng)支持鼓勵利用社會設(shè)施提供快遞末端服務(wù)，社區(qū)便利店可成為物流末梢神經(jīng)。

　　其實，便利店模式在國外早已是一種成熟的模式。日前，日本最大的快遞公司大和運(yùn)輸（宅急便）宣布，與全家、7-11等多家連鎖便利店合作，顧客可在日本各地4萬余家便利店享受收寄服務(wù)。與傳統(tǒng)的簡單收寄服務(wù)合作不同，快遞企業(yè)已開始嘗試線上線下更為深層次的融合。據(jù)了解，此番順豐曝光的“嘿客”除了基本的快遞寄送、水電繳費(fèi)、電話充值等基礎(chǔ)的線下服務(wù)，還包括網(wǎng)購O2O體驗、數(shù)碼服飾預(yù)購和金融服務(wù)。在業(yè)內(nèi)人士看來，“嘿店”的定位已不是一個多功能的站點，而是社區(qū)綜合服務(wù)中心。

　　雖然各家快遞企業(yè)已在便利店模式上投入重兵，但仍面臨不小困難，難覓成熟案例。在快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，尚未形成的消費(fèi)習(xí)慣是制約便利店模式發(fā)展的重要因素之一。

　　（李鐸 王運(yùn)）