中新網南京2月18日電 (萬宏蕾)17日，由于南京市各大快遞公司部分員工并未按時到崗，加上節后快遞業務逐漸恢復正常，快件量迅速回升，導致各快遞公司目前普遍承受著用工量激增卻難招到人的運營壓力。

　　缺人是常態 底薪3000—5000元仍招不滿

　　快遞行業缺人并不是節后才集中爆發，而是一直處于用工短缺狀態。快遞業屬于勞動密集型行業，進入門檻并不高，各個公司對員工幾乎不限學歷要求，只要“能吃苦耐勞，做事認真”就行。在南京各大招聘網站，除了順豐快遞開出5000—8000元錢薪金外，申通、中通、天天、韻達快遞等紛紛打出月薪3000——5000元急招人的字樣。“現在是有多少人我們要多少人，就是快遞行業太苦了，愿意吃苦的人并不多。”天天快遞一網點負責人介紹說，“我們普遍是3000元錢底薪，做得好的話能拿到5000多元錢，網上熱傳的月入兩萬元在我們這兒并不多。”

　　快遞員一天送70—100件 風雨無阻

　　“元宵節后還是有幾個員工沒來上班，我們網點原來每天派送600——700件快遞，這6、7個業務員的工作量現在只能由三個人來完成。自從初七上班以來，我已經不知道午飯是什么滋味了。”申通快遞的陳影直報怨。全峰快遞的老周也介紹說，“我們平均每天要派送70—100件，現在元宵節剛過，快遞業還處于相對淡季，我們能輕松點。去年雙十一的時候，我們都要加班加點風雨無阻地去送件。”

　　民營快遞良莠不齊 加盟制弊端初顯

　　快遞公司是物流行業的終端部分，當前的“缺人”的現象也一定程度上反映了物流行業的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有用工缺口的情況下才臨時招聘，相當多的業務員并沒有與快遞公司簽訂勞動合同，二者聘用關系非常不規范，更不用說五險一金等福利待遇了，導致快遞業務員流動性非常頻繁。

　　據了解，去年全年江蘇全省郵政企業和規模以上快遞服務企業業務收入累計完成233.1億元，同比增長30.4%；業務總量累計完成269.6億元，同比增長31%。江蘇省快遞協會工作人員認為：“在這樣的大背景下，民營快遞公司起步較晚，發展良莠不齊，加盟制讓每個加盟商都是利益中心，導致快遞行業暴力分揀、爆倉、停運等風波屢屢見諸媒體。未來快遞行業的整合趨勢將加劇，勢必有更多規模小、服務差的小公司被吞并或淘汰。”(完)