53.6%的受訪者不滿當前快遞服務質量

　　調查顯示，53.6%的受訪者對快遞的服務質量并不滿意。目前快遞的主要問題在于：“暴力分揀，貨損或太臟”(19.4%)、“消費者利益受損無處投訴”(18.5%)和“送貨速度慢”(13.3%)。此外，泄露個人信息(10.3%)、出現問題經常推卸責任(9.6%)、送貨員態度不好(9.6%)、快遞員身份缺少統一明確標識(6.2%)等方面也頗受詬病。

　　于曉宇是大連一家地產公司的招商專員，她對某些快遞公司員工的態度特別不滿。現在網點貨量激增，很多人都是弄輛小電動車，找有經驗的同行帶出去送幾次件，路線和流程熟悉了就自己派件收件了——沒有正規的上崗培訓。“所以在不少人看來，東西只要送到了就行，態度好不好對工作沒有影響。”

　　石小辛對于快遞散件亂收費的問題非常無奈。比如從杭州發到安徽本來是8元或者10元，有些快遞員看到件數少，就人為地抬高價格，會要到20元。“這種情況在其他地方也很普遍。從北京寄出的文件，同一個公司同一個配送區域的不同員工，就會要出12元到15元不等的價格，消費者無法比價，只能吃虧。”她還發現，有的快遞員貪圖便宜會使用質量不好的包裝，賣冬衣的商家常常無法和顧客解釋為何不用厚袋子來裝厚衣服。

　　曹瑩則抱怨不少快遞員沒有責任心，隨意找人代收，卻說客戶已經簽收。“聯系不上收件人的情況時常有，快遞被放在學校附近的藥店、超市也是常規做法，但快遞員經常不聯系本人，放下就走。”她和同學往往是看到了“本人簽收”的記錄后才知道快件已經送了。她們學校打印店幫同學們代收包裹的王秀麗(化名)對此也很苦惱，“好幾次同學們氣沖沖找來，快遞員不負責，我還要一邊幫找快件一邊承受怒氣。”

　　喬均認為，快遞公司的管理制度是造成這些問題的主要根源。他表示，很多民營快遞公司的戰略加盟是一種業務關系，并非產權關系，這就無法保障在全國的各個站點都實行統一的內部管理制度。“國外的快遞企業和國內民營隊伍里做得比較好的順豐快遞，都是實行入股方式，以產權的絕對控制，對各個站點進行嚴格內控，不管是人員培訓還是管理流程，都按照統一規則進行。”

　　蔡遠游表示，現在規模較大的快遞企業仍采取雙重標準。“各地的加盟連鎖用自己的公司和牌子攬貨接貨結算，這樣的管理就沒辦法延伸到各個站點，站點和總部間的結算也不太合理，導致了加盟站點管理水平很差。”而且，快遞行業現在競爭十分激烈，同行間的惡性競爭，造成了快遞價格過低，也使得目前的服務質量無法有效提升。