如今，電子商務蓬勃發展，物流行業是其“血脈”，快遞公司的寄送貨網絡已經深入了普通人的日常生活。然而，前不久曝出的“奪命快遞”(因快遞卸載化學品泄漏導致山東濰坊一名收件人中毒死亡)等事件，使人們擔心快遞帶來便捷的同時，還有潛在的危險。近日，中國青年報社會調查中心通過民意中國網和手機騰訊網發起的一項調查(13842人參與)顯示，85.3%的受訪者收發過快遞，其中47.2%的受訪者經常收發件。然而，80.1%的受訪者在收取快遞時，沒有防范潛在危險的意識。53.6%的受訪者對快遞服務質量并不滿意。

　　47.9%的受訪者沒有“不寄危險品”的意識

　　調查發現，在發件時，47.9%的受訪者沒有“不寄危險品”的意識；在收件時，80.1%的受訪者不曾注意防范潛在危險。

　　湖南某高校大學生曹瑩熱衷網購，每周總要收幾次快遞。她收件時很少注意包裹是否安全，“一來是清楚自己買了什么東西，二來一般人對化學品污染也不具備鑒別能力。所以，安全監控應該是快遞公司主要負責。”但是，曹瑩從要么傷痕累累、要么臟兮兮的包裹推斷，快遞公司目前的運力只能保證“快”，對于檢視貨品安全的程序則根本顧不上。

　　在杭州開化妝品淘寶店的石小辛(化名)介紹，她很能體諒快遞員的辛苦。在她印象中，只要在工作時間內叫取件，一個電話后快遞員就會立即上門。“快遞員們每天上午一般是送件，件多了來回跑，有時連飯也顧不上吃。下午他們還要收取散件、公司件和淘寶件等，一一上門很辛苦。”

　　在石小辛看來，快遞員是物流系統里最前端的出入口，及時收發件是他們的主要工作，而貨物的安全檢視工作應該由發貨人、快遞公司內部管控系統共同承擔。“我賣的是化妝品，某些液體只能陸運而不能走航空、某些物品易碎等，我都會先自己包裝好，再和快遞員交代清楚。”

　　福建省物流協會副會長蔡遠游認為，“奪命快遞”和之前的爆炸品等事件不僅對涉事快遞公司產生了負面影響，對整個快遞行業也是一次警示。“好在涉事公司應對及時，提出了每件貨物都進行蓋戳驗證的辦法。‘奪命快遞’事件也會讓快遞行業更加重視規范管理，包括驗收制度、實名制度，但不會影響快遞行業的發展。”

　　南京財經大學營銷與物流管理學院院長喬均也表示，由于民營快遞企業在價格、及時性、上門服務等方面的優勢，整體發展勢頭依然向好。