對于去年12月毒快遞致人傷亡事件暴露的我國快遞業管理的漏洞，國家郵政局方面表示，2014年將首先在北京、廣東、西藏、云南、新疆等省市區推寄遞服務實名制，寄件人必須提供真實地址、姓名，提供相關身份證明，并逐漸在全國實現常態化。

　　出臺實名制的用意是好的，是想給“一片混沌”的快遞市場帶來凈化和自律。但是，別忘了，快遞安全最重要的把關人不是什么急吼吼的實名制，而是快遞行業和從業人員不可或缺的公共安全敬畏感，時刻將安全放到最高處的職業自律意識。只有這樣，快遞安全才有望得到有效落實。

　　比如美國的做法，在美國想當快遞員，必須提供社保號，應聘者如有拖欠銀行貸款或犯罪記錄，都可以被查到。另外，快遞員的月工資大概有兩萬元人民幣，收入不低，醫療和社會保險都由公司承擔。快遞員也被社會認為是辛苦服務大眾的職業，受人尊敬，所以快遞員們都努力工作確保名聲。快遞員的這種自律意識、潔身自好的意識，成了最好的安全屏障。就算是沒有什么實名制，快遞安全也能得到保證。

　　但看看我們當下的快遞員管理，就有點松懈了。門檻過低，是個人都能干，甚至連從業人員的誠信記錄、道德水準都不進行嚴格考核和篩選。雖然這種低門檻是為了促進快遞行業的發展，但也容易埋下諸多安全隱患。為了提高自己的收入，快遞員可能就不愿將所謂的要求和法規放在眼里，不愿用自己的收入降低換來快遞安全的提升，甚至會因為自己的急功近利，讓快遞實名制出現“懸空”和“落實不到位”

　　一組數據也證明了這一點：2011年，國家郵政局收到快遞服務的申訴數量達到10萬件，較2010年增長了300%。其中快件延誤占52%、丟失損毀占25.3%。這種成長中的煩惱，恐怕與從業者的良莠不齊、利欲熏心等制度漏洞不無關系。

　　快遞行業對于中國而言，還是一個新事物，比如“分揀一批包裹，同樣是1萬件，國際快遞只要20分鐘，國內快遞起碼是幾個小時，這就是差距！”為了提升快遞安全系數，我們不妨學學美國的做法，加強行業監管，加強對快遞員的從業門檻的要求和限制，出臺相應的嚴格的行業標準，讓快遞公司和快遞員成為最忠實的守衛者，讓快遞安全真正落到實處。