除了人力資源，記者了解到，很多快遞公司都在籌備與之相配備運營能力，比如有快遞企業預計將增加50%的運力，擴招30%快遞員，擴建轉運中心等等。申通快遞工作人員告訴記者，“雙十一”對于快遞而言就相當于“春運”一樣。消費者在“雙十一”期間購物，要有延遲收貨的心理準備，因為一旦快遞發生“爆倉”，當天進港的快件沒能派送完，第二天的快件就會壓到前一天的快件上，根本無法保證“先進先出”。

　　○專家可推出更多產品調節市場“大起大落”

　　2012年“雙十一”引發的電商促銷，帶來的快遞包裹超過6000萬，而當時國內快遞公司日運載能力遠低于這一數額，因此去年“雙十一”爆倉成為必然。

　　然而今年各大快遞公司未雨綢繆，提前“招兵買馬”為市場的高峰早做準備。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇告訴本報記者，今年“雙十一”從各大快遞公司的準備情況來看，“可能是歷年來最好的一年，預計不會發生大規模爆倉現象，但由于貨源、貨流方向難以提前預判，個別網點可能會發生包裹不勝運送的情況”。

　　徐勇認為，今年盡管從國家郵政部門，到各大快遞企業都提前準備，但由于快遞公司所經營的“產品單一”，造成不能用價格杠桿來調節市場。因此，別看“雙十一”產生天量的快件，但對很多快遞企業來說反而是不賺錢的，“也可能是快遞資源浪費最嚴重的一年”。

　　徐勇告訴記者，要打破“雙十一”存在的爆倉魔咒，同時破除行業“大起大落”的市場業務，快遞行業應該推出更多的服務產品，比如像航空機票一樣，旺季收全價服務，淡季就打折，用價格杠桿來調節市場，這樣既不會浪費快遞資源，同時有利于促進快遞業健康發展。

　　○管理部門旺季不得擅自停收或停投快件

　　對于這一即將到來的旺季高峰，為防止快遞爆倉陷入被動，日前，廣東省郵政管理部門要求企業提前安排部署，做好旺季期間網絡組織方案，做好人員、設備、車輛的儲備工作；要加強組織調度，靈活調配人力、物力，保證全網平穩運行。此外，快遞企業還要依法實行停業報告制度，不得擅自停收或停投快件；要有序安排員工休假，保證業務旺季高峰時有足夠的人力支撐。

　　對于“雙十一”高峰，廣東快遞企業未雨綢繆。據不完全統計，全省共擴建、新建分撥中心20多個，新增處理場地近30萬平方米；新增各型貨運車輛約1300多臺，6架全貨機的運能；增加或應急儲備人員超5000人。