快遞自提貨柜已從快遞公司的自主行為上升到國家層面。日前，國家郵政局政策法規(guī)司召開研討會，擬推行智能快遞投遞箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　國家郵政局方面表示，近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)呈高速增長趨勢，但快遞末端“最后一公里”投遞問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸。智能快遞投遞箱將快件暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，為用戶提供24小時自助取件服務(wù)，已經(jīng)成為快件“最后一公里”問題的有效解決方案。目前智能快遞投遞箱的發(fā)展仍然處在探索嘗試階段，要盡快開展智能快遞投遞箱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究工作，以推動這種服務(wù)模式規(guī)范化、健康化發(fā)展。

　　目前，智能快遞投遞箱模式已成為快遞、電商企業(yè)的發(fā)力點。此前，順豐速運(yùn)在CBD、高端社區(qū)推儲物柜完善末端配送；韻達(dá)快遞在上海大學(xué)新世紀(jì)大學(xué)村、頤景園地區(qū)投放了兩臺24小時自助快遞機(jī)；京東則進(jìn)一步擴(kuò)展自提貨柜業(yè)務(wù)，在北京、沈陽兩地新增5臺自提柜。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，國內(nèi)快遞企業(yè)自提貨柜設(shè)備研發(fā)、安裝成本總價大概維持在4萬-5萬元/臺。“即便加裝ATM機(jī)，成本也不會太高，對于一個可容納幾十個快件包裹的自提貨柜，配送支出遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)配送。”

　　這一模式在國外也已經(jīng)普及。國際快遞巨頭DHL在德國推出Packstation郵遞服務(wù)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)一周7日、每日24小時的包裹收取和寄送，Packstation甚至成為一些新建小區(qū)必備的基礎(chǔ)配套設(shè)施之一。亞馬遜的自提貨柜“Amazonlocker”一般安置于雜貨店、24小時便利店和藥店里，消費(fèi)者可三日內(nèi)取貨。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，智能快遞投遞箱模式的推廣將有效緩解快遞、電商企業(yè)的配送成本并提高配送效率，但這種模式在收寄驗視等環(huán)節(jié)仍需進(jìn)一步完善。為了保證快件安全，國家三令五申要求快遞企業(yè)加強(qiáng)收寄驗視環(huán)節(jié)，但就目前的情況看，無人操作的智能快遞投遞箱在收寄驗視環(huán)節(jié)上的問題將更加突出，“這或許是國家郵政局對這一模式需要大力規(guī)范監(jiān)管的原因”。

　　除此之外，消費(fèi)者的習(xí)慣需要加快轉(zhuǎn)變。目前，各大快遞企業(yè)搶先在自提領(lǐng)域布局，但消費(fèi)者的觀念尚未從“等快遞”向“取快遞”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使自提模式的實際功效尚未完全顯現(xiàn)。