與資本結合：快遞如何變革？

　　此前中國郵政速遞物流股份有限公司在其招股書中明確表示：募集的資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。

　　順豐副總裁王立順亦表示，融入的資金將繼續鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統、中轉環節（場地、設備、車輛和運力）、航空樞紐、電商、物流倉儲設施等。

　　但更值得關注的是，在這一輪融資之后，各大快遞企業的股權結構發生了顯著的變化。

　　徐勇認為，快遞大多家族企業發家，一直奉行單一股本，其管理架構也偏向于家族式管理，但這顯然不符合現代企業制度規范。“因此融資所帶來的深層次變化是，借著融資改革快遞企業股權和管理制度。”

　　達瓦也認為，快遞行業經過多年的發展，供需矛盾和管理質量已經迫切要求企業轉型升級。企業需要將投資人與經營者進行分析，組建行業的職業經理人，另外也需要訓練有素的工人隊伍。此外，快遞行業還需要以高新技術武裝其網絡體系，形成勞動力、技術和資金流三重結合的行業。

　　此外，達瓦還指出，資本將會助推快遞行業走上優質優價的路徑，以往拼價格的方式導致利潤率過低，企業必須走規模上等級、服務上規范的良性循環之路。

　　“因此，在資本的助推下，快遞行業的聚合程度會更加緊密，會出現3-4個特大快遞企業，7-8家比較大的快遞企業，以及各地方有幾十家小型快遞企業的格局。”他說。