資本裂變力：快遞必須參賽

　　資本選擇了快遞，快遞也不得不選擇資本。上述一眾公司在融資時并未說出口的另一個緊迫原因是：資本在改變快遞的游戲節奏，如果不融資，快遞公司自己很可能就要被拋棄。

　　資本密集投資的電商，開始轉向自建物流便是例證之一。原本淘寶、京東、當當等電子商務平臺都應該是快遞企業的客戶，但現實情況卻是，這些電商大佬在使用快遞公司服務的同時，也獨立建立起自己的快遞隊伍。

　　記者從國家郵政局獲悉，京東商城、凡客誠品，以及“一號店”均擁有了國內快遞牌照，且將龐大資金投入快遞物流。京東商城CEO劉強東曾表示，未來5年，將花費100億-200億投入全國物流系統。他在微博上透露，在2012年底之前，平均2.5天開通一個新的城市快遞分公司，意味著年底前京東配送覆蓋城市數超過360個。京東的底氣，源自足夠的融資資金作為保證。

　　除電商外，國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS，以及國內物流巨頭德邦和中鐵快運也已經拿到國內快遞牌照，快遞市場一時間強手如云，如果順豐等快遞公司保留以往的發展節奏，很可能會被拋棄。

　　如何吸引資本改變游戲的規則，是快遞企業正在思考的問題。有快遞企業想過要通過自建電子商務平臺來抗衡電商的“不務正業”。

　　2012年7月，申通快遞聯合第三方共同成立的電商平臺“愛買網超”上線，以食品日化為主，首期投資2000萬元，但同年9月19日便關閉運營。圓通也曾建立專注于銷售農產品的“圓通新農網”，中國郵政與TOM集團則聯合推出了以線上網購和線下零售相結合的“郵樂網”。