在被曝企業資金鏈斷裂，并“消失”多日之后，星晨急便·鑫飛鴻CEO陳平終于現身，接受本報記者專訪，并針對星晨急便是否倒閉、陳氏兄弟之間的恩怨糾葛等焦點話題進行一一解答。

商報：近期，星晨急便資金鏈斷裂，以及宅急送被鑫飛鴻加盟商圍堵等消息不斷傳出。事情的真相是怎樣的?

陳平：星晨急便·鑫飛鴻在經營過程中確實遇到了困難，但并沒有倒閉。對于同宅急送的合作，以及其被圍堵等消息，我無法確認。事實上，由于近期傳言太多，對有些事情我并不清楚。

商報：很多業內人士都認為收購鑫飛鴻是壓垮星晨急便的主要原因，對這個說法您怎么看?
 

陳平：我并不認為星晨急便是被鑫飛鴻壓垮的。星晨急便在創立的3年時間內被迫轉型三次，主營業務分別是C2C、B2C以及百姓包裹的配送。收購鑫飛鴻正是為了借助其在華南和華東地區良好的配送網絡，與星晨急便的配送網絡形成互補，增強對百姓包裹的配送能力。

我也承認對鑫飛鴻的收購并不算成功。主要是兩方面的原因，其一是收購資金不足，原本預計4000萬元的收購資金，實際只到賬了2200萬元。這筆近2000萬元的資金缺口給此次收購失敗埋下了伏筆;其二是缺少時間，兩個公司通過并購進行整合，需要調整商業結構、盈利模式等，這會涉及到人事、系統等諸多環節，但星晨急便對鑫飛鴻的并購只有短短3個月，時間倉促，以及多重壓力導致此次并購并不成功。

商報：很多業內人士對星晨急便的發展方式表示質疑，您對此怎么看?

陳平：星晨急便的發展讓我更清楚地認識到中國電商物流配送發展的變化。星晨急便作為一個獲得了阿里巴巴(微博)投資，同時具備一個成熟團隊的快遞企業，目前還沒有獲得成功。當我們搞清楚其中原因的時候，企業已經用了一年的時間并耗費了幾千萬元資金。事實上，電子商務的物流配送和百姓包裹傳統的物流配送明顯不同。

我認為，星晨急便是中國快遞業最敢嘗試的公司。因為，我在宅急送做了15年的直營模式，在星晨急便又體驗了3年的加盟模式，所有的模式我都嘗試過。

通過實際操作，我看到了加盟模式、平臺方面、售后服務、操作系統等諸多方面的弊端。目前，在國內市場，純粹的加盟和直營，都不一定是好的模式。

平臺必須是直營，但最后的配送環節可以讓加盟商介入。這種我提倡的云快遞模式很有發展前景。

在未來的10年內，云快遞比較符合中國物流快遞企業的發展。

商報：宅急送是您當初一手創辦的，隨后由于各種原因，您離開了宅急送，創辦了星辰急便。您如何評價兩個企業?現在回首當初離開宅急送，您有何感受?

陳平：雖然我離開了宅急送，但我可以自豪地說，我所創辦的宅急送是中國物流行業的標桿，為中國物流業做出了很多貢獻，金融物流、代收貨款、門對門服務等很多都是第一次嘗試。但自從2009年我離開后，中國物流快遞市場發生了翻天覆地的變化，但宅急送在發展過程中并沒有跟上時代發展的節奏，宅急送的星光開始黯淡，現在的宅急送沒有與時俱進，缺乏改革創新。

對于星晨急便，雖然現在情況并不理想，但我沒有遺憾，因為星晨急便還在創業當中，不像宅急送已經是一個成熟的企業。星晨急便建立至今僅僅3年的時間，無論成功與否都能為中國快遞的發展提供一個范本。我堅信直營與加盟相結合的云快遞理念并沒有錯，對鑫飛鴻的橫向兼并更是中國快遞發展史上的第一回。這些都為中國快遞業的發展留下了寶貴的財富，雖敗猶榮。

商報：2月底宅急送曾派相關工作人員進入星晨急便進行考察，雙方合作的可能性有多大?其中，兄弟之情有多大作用?

陳平：兄弟之間，都希望在困難時得到援手，但能不能最終得到幫助，不是我能決定的，這個應該是兄弟之間的事。

宅急送確實曾派遣相關人員進入，當時有意向將我們的業務并購進去，宅急送也需要快遞品牌，但后來停止了。