新《郵政法》實(shí)施前夜，占國內(nèi)快遞市場80%份額的民營快遞企業(yè)產(chǎn)生了“路在何方”的疑慮。一方面新發(fā)首次承認(rèn)了民營快遞企業(yè)的地位，并明確提出鼓勵(lì)競爭；一方面郵政專營制度將給民營快遞企業(yè)帶來的致命打擊。今天，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)和央視經(jīng)濟(jì)頻道《中國財(cái)經(jīng)報(bào)道》共同舉辦的“民營快遞，路在何方”論壇上，“郵政專營”成為多家民營快遞企業(yè)和相關(guān)協(xié)會(huì)、研究者的關(guān)注焦點(diǎn)。 《網(wǎng)易財(cái)經(jīng)》

   國家郵政局在第二次征詢意見會(huì)上提出了“普通信件和單件重量在100克以內(nèi)(國家規(guī)定的特大城市市區(qū)內(nèi)互寄的單件重量在50克以內(nèi))的信件的快遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營。” 這意味著，民營快遞80%的業(yè)務(wù)將被剝奪。同時(shí)更重要的是，對(duì)普通消費(fèi)者來說也沒有帶來實(shí)質(zhì)的好處。所帶來的好處反而是郵政部門。

   在當(dāng)今競爭激烈的市場環(huán)境下，郵政部門反而沒有在競爭的環(huán)境中提升服務(wù)質(zhì)量。使得很多郵遞市場被后起之秀的民營快遞搶占，同時(shí)世界大的跨國物流公司的進(jìn)入，郵政部門僅存的市場又被搶占。但是，面對(duì)此種情況，郵政部門竟“不思進(jìn)取”，最后以《郵政法》出臺(tái)，純粹的政府“霸王條款”來保護(hù)了事。

   目前還沒有哪個(gè)國家的郵政局對(duì)快遞業(yè)務(wù)享有專營權(quán)，在歐洲甚至連信函專營權(quán)也在逐步開放之中。中國的新《郵政法》卻置企業(yè)和消費(fèi)者的利益不顧，以政府的權(quán)利來施加“霸王條款”，令人不解，也不公。

   郵政局歸國家所有，政府自然有權(quán)加以保護(hù)。但是保護(hù)的方式似乎有些偏差。就像一個(gè)“母親愛孩子”但是愛他卻不讓他去堅(jiān)強(qiáng)的成長，反而以“溺愛”的方式加以嬌慣。所以使得在激烈競爭中，郵政部門的服務(wù)反而是效率低、態(tài)度差、收費(fèi)高。如此之下，能希望消費(fèi)者去選擇這樣的服務(wù)去消費(fèi)嗎。

   躋身于世界五百強(qiáng)的中國企業(yè)，大都帶著“國有”的頭銜。像中石油、中石化等企業(yè)因?yàn)橛芯薮蟮哪茉礊橹危湟?guī)模和實(shí)力可以和世界一爭高低。但是作為中國非能源國有行業(yè)卻很少能夠在世界嶄露頭角。其主要原因，就是先進(jìn)理念制，不能順應(yīng)形勢(shì)變化。

   對(duì)于中國郵政這樣的行業(yè)，政府與其出臺(tái)政策的保護(hù)，不如注入先進(jìn)的機(jī)制，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的理念。不斷進(jìn)行人員篩選，并引入監(jiān)督機(jī)制，這種作用反而要比政策性法規(guī)保護(hù)要見效得多。否則，常此以往將是扶不起的“阿斗”

  在韓國無論是三星、LG等企業(yè)在創(chuàng)辦之初，無不缺少國家的作為支撐。但是在后期發(fā)展中卻能與在世界中一展風(fēng)采。像日本的三菱企業(yè)，久經(jīng)考驗(yàn)，卻能百年不到，越做越大。博厚，所以載物也；高明，所以覆物也；悠久，所以成物也。所以只有從自身的改變才能，傳承千載，愈做愈強(qiáng)。