星辰急便總裁陳平演講實錄：民營快遞，路在何方？

     我記得2002年參加物流采購聯合會第一屆企業家峰會時，我的發言題目是：民營企業在夾縫中生存。第二年我的題目是：拿什么來拯救我的民族物流。到了第三年，企業家峰會又讓我去講，我的題目是：民營企業路在何方。所以應該說，在六年前，我連續三年講這三個話題的時候，心里是非常沉重，也是非常的焦急，也是非常的惆悵和無奈。但是，六年以后，今天我站在這個講臺上，一樣的是中國物流與采購聯合會邀請我來講這個題目，重溫民營快遞路在何方這個話題的時候，我的心情已經發生了本質性的變化。因為，我欣喜的看到，六年以后，我們國家無論說從法律、法規、政策還是到我們民營物流的生存環境，還是我們自身的服務的改善，信息化設備的提高，以及人員素質的提高，都發生了翻天覆地的變化。以前我們不太看好的，比方說加盟式的快遞，通過這幾年的發展，已經用事實證明了他們頑強的生命力。下面我就和大家一起來對我們民族快遞這幾年發展進行一個回顧。

     我想說的第一個，哪一個行業的民企具有如此頑強的生命力呢？

     這一點，是讓我非常感動的，我記得在三年前的時候，我們民營的快遞企業，曾經被稱為黑速遞，曾經被稱為是游擊隊，曾經在被人當做過街的老鼠，人人喊打的這種尷尬局面下進行物流和快遞業務。我們看一看，當時的新聞媒體，不斷的爆發出郵政查封這個企業，查封那個企業。我記得當時震驚國內最大的新聞就是我們有一家民營速遞企業在江蘇的鎮江，把我們的郵遞員扔出來。我們看一看，就是在這么惡劣的生長環境下，我們誕生了像順豐、申通、圓通上千家快遞企業，他們頑強的生命力，預示著這個行業里面的抗風險、抗壓和抗政策的這種能力。我們的民營物流企業是如此的有頑強的生命力，為了自己的生存去抗爭，這是我們值得我們敬佩的，這是值得我們肅然起敬的，這昭示著我們中國人的生命力，為了正義，為了生存，為了擴大，為了自己理想，所以這一點我現在回想起來，都讓我感動的潸然淚下。

     第二點，我想和大家分享一下，有哪一個行業的民企，有如此大膽的打破常規的創新能力呢？大家可以看到，順豐作為現代民營快遞企業的龍頭老大，當初，他們在東莞誕生的時候，也不外乎幾十個人，他們是通過加盟的體制，在華南區站穩了腳跟，接下來，他們采取直營的改革，擴大到了全國，最后率先在國內實行包機，書寫了中國快遞業民營的神話。現在由于市場環境的變化，順豐又開始進行自己的網絡改革，實際上剛才大家講的，順豐的直營體制里面，是含有加盟因素的。因為它的終端操作點是直營的體系，但是是加盟式的管理，因為員工是承包制的，員工干多少，拿多少，干不多喝西北風，這和加盟體制是一模一樣的，我們申通，圓通是一樣的，他們的終端，他們的操作點也是有件就活下來，沒件就喝西北風，從這個意義來講，順豐這種模式，從加盟到直營再到加盟這種形式，是個很大的大膽的創新，也就是說民營企業的加盟模式不是千篇一律的，也不是一成不變的，它在根據市場的變化進行著創新。

     我們再看圓通，以前是通過加盟，現在又走向了直營，大家知道，圓通最近在中轉站的收費上進行了大膽創新，大部分的中轉站已經變成了直營。因為中轉站，班車、口岸、分檢，異常、客服、結算，都是直營管理，所有的加盟體系沒有N級加盟，只有一級加盟，跟直營體系非常一致，操作點直接對總公司負責，總公司對全國的操作點實行統一的管理。我們再來看，剛剛興起的叫東道速遞，它是直營的形式，進入上海市場只有5個月的時間，當初進入上海市場已經有20個人，現在是六千人，五個月的時間發展到六千人，從4月份的兩票，到現在的每天15萬票，這是我剛剛考察東道快遞以后，得出的一個非常吃驚的結論。它六千個員工是自己招聘的，全部放在了上海市的每個犄角旮旯，但是員工，收一天件，公司只收三塊錢，剩下的全歸員工，自己裝在兜里。所以說，他這種直營形式，說到底，管理還是直營，我們看一看，無論是三個典型的案例，都說明了我們現在的民營企業，他們有很強的市場適應能力，既不按照歐美的模式做，也不按照日韓的模式做，他們就按照中國自己的本事做，按照我們適應于社會主義的體制來做，這一點是讓我們非常敬佩的。

     第三點，有哪一個行業的民企，具有如此瞠目結舌的低成本運營呢？以往我們都會認為，低價就是低速，我們總認為，便宜沒有好貨，但是，我們在民營速遞企業里面，已經看不到這樣一個現象，在我看到的民營企業確確實實是低價快速，尤其是區域的快件，上海同城幾乎所有的民營企業都是上午收件，下午到。長三角、珠三角，幾乎所有的民營企業，都是次日達，東道已經做到了次晨達，這個速度已經讓外國的企業瞠目結舌。當然我們郵政也做得不錯，我認為，對我們民營速遞業的低價，不能認為他們是爛服務，低廉的服務，才有如此的低價，我認為不是。實際上我們民營企業，真正演示的是高速度，低價格的這么一個服務水準，這一點確確實實讓國外的同行們瞠目結舌。聽說有一個美國的物流考察團到我們華東地區做民營物流業的調查，好像見到我們一些咨詢的專家了，他們調查得出結論就是，我們怎么看不懂啊，中國的物流企業，他們的服務這么快，他們的成本怎么這么低，長三角最低可以達到5塊錢，一封信，基本上都在8塊左右，8塊是什么概念呢？只有一美元的概念，所以一個美國人說，我們在美國，起步價就是10美金。在你們中國，一美金，你們就可以在長三角做次日遞，這個確確實實讓他們看不懂，不瞞大家說，到現在，我已經做了16年的物流和快遞，到現在我也搞不懂，為什么5塊錢可以做到次晨遞，我也搞不懂。所以我想通過這次機會，呼吁咱們的專家和學者，尤其是搞物流研究的教授，派一個團，好好考察一下珠三角、長三角的民營快遞企業，題目就是：一瓶水的價格，居然可以做到次日遞的快遞。派送單，在加上派出費，再加上電話費，也不止三塊錢啊，但確確實實讓我們民營快遞企業贏得了這么大的市場，這確實是個了不起的，這個秘密在哪里呢，我也搞不懂，這個題目留給大家去探討。

     最后，民營快遞企業的出路在哪里？

     第一，是不是股權的社會化，因為我們大家在討論和探討民營速遞業的時候，大家可能沒有提出這個敏感的話題，那也就是說，目前在中國的民營速遞企業，我還沒有看到哪一家是上市公司，我也沒看到哪一家是多元化的股份制公司，我也沒有看到哪一家是多種經濟成份和多種股權的公司，基本上都是家族企業。80%的都是夫妻企業，兄弟企業，或者是一個人的企業。只有一個股東，但是我就不明白，往往我們在研究企業的時候，首先我們要研究你的體制，看你的體制是不是現代化的體制，只有現代化的體制，你才能夠做大做強，我就不明白在中國的快遞企業，它就沒有這個體制，它就是夫妻企業，它就是兄弟企業，它就是家族企業，他為什么做這么大？順豐做到80個億，僅次于中國郵政120個億，我估計兩年恐怕就超過去了。郵政 什么體制，是國有股東，是全民所有制，我們也是郵政的股東啊，因為我們納稅了，我們剛才說了，抨擊郵政，實際上也在抨擊你們的企業，全民企業就是我們大家的企業，國有企業可以做這么大。看樣子，出路還不在這里，我們說第二個，這個肯定就不是出路。

     第二，企業的信息化，我前面見到一個快遞公司的老總，他拜訪我，他說順豐有什么了不起的，我是三年把加盟體制消滅掉，五年把順豐消滅掉，八年把EMS消滅掉，我說好，勇氣可嘉，我說拿什么殲滅呢，他就說，信息化，順豐不有一個PDA嘛，我馬上上PDA，所有人工都用PDA，我就笑了，然后你就一個PDA就可以把順豐干掉，然后順豐有了PDA才有了今天的順豐，才表面化了，真正一個企業的發展、強大，是多種因素的集合，它絕對不是一個信息化能夠把一個企業帶來翻天覆地變化的，它只是企業發展的一個方面而已。所以說，我們現在的民營快遞企業，雖然在信息化上還比較落后，我說的落后，是因為包括我們今天在坐的幾個龍頭老大的龍頭企業，在信息化上都沒有突破外面，還是自己的企業信息化，你的信息化要跟你外部的上下游進行連接，還有一個就是要給所有的客戶、員工、政府，相關企業都要進行開放，現在大家可以看到，我們所有企業的信息化都是自己的一個局域網而已，它對外是不開放的。正因為它的信息化不開放，所以信息就不能得到社會的共享和你相關企業，和無縫的對接。所以我老說，一個企業有了網站，有了ERP，有了信息設備，它不是信息化，它不是完全的信息化，至少是一個不完整的信息化，如果按照這種信息化的標準要求的話，我們中國的民營物流企業的信息化，確確實實路很遙遠，但它不是障礙中國民營快遞企業出路的一個因素。

     第三，管理的專業化，我以前也有一個錯覺，就認為，中國的民營速遞業管理太粗放，我始終認為，只有直營的企業管理才是精細化，所以宅急送一直在做直營的管理，順豐一直在做直營的管理。我最近在考察一些加盟物流體系的時候，我發現他們的管理也是非常專業化的。

     所以現在在誕生的這種民營速遞企業，我認為管理上就不是這么粗放了，即便就是傳統的企業，我剛才講了圓通的喻總就是大刀闊斧的進行改革，已經做了很好的示范，聽說申通陳總也在做，還有圓通，匯通，我們叫四通一達。這個我們也有一些行業內部的劃分而已，我們應該重新認識我們的四通一達。所以在管理專業化上，也不足以說，讓民營企業死掉，讓它倒閉，甚至讓他無路可走。我覺得這個也不是一個障礙民營企業發展的必然因素、必要條件，我覺得也不是。我們再來看價格低廉化，當然，我覺得這個也可能是障礙民營企業發展的一條障礙或者不是那么陽光大道，但是我們現在應該看到，我們的四通一達，我們四通一達以外的新興的民營快遞企業，沒有一個說賠本賺吆喝，不管5塊錢還是3塊錢，如果不賺錢的話，我相信它不可能生存到今天，因為他們沒有銀行貸款，他們沒有政府的救助金，他們也沒有風投在這兒燒錢，他們生存的每一份都是靠自己的血汗一封信，一封信送過來的，所以價格的低廉化還不能足以說中國民營企業就無路可走。我們只是說價格的低廉化，可能會影響我們四通一達的利潤率，因為影響了利潤率，所以就影響了你們的再投資，或者影響你們的技術改造，服務更新，信息化設備的提高，我們只能這么說而已，但不能說因為你價格低，你一定就要死掉，我們不能這么說，這個也不是民營企業發展的絆腳石。

     第五，服務的優良化，大家看到，我為什么用紅顏色，也就是說，分析來，分析去，最終我們會發現，民營速遞企業的路在何方呢？實際上就是上午，各位專家、學者企業代表發言所說的，就是兩條路，一條路，就是政策與法規，那就是大環境，第二條路，就是你自身的基本功，我覺得民營企業就這兩條路。所以，第一條路，我認為，我可能觀點跟你們不一樣，隨著國家的這種改革開放的歷程，到今天為止，10月1號《郵政法》正式頒布，我覺得這不是噩耗，我同意荊所長的觀點，應該樂觀，平靜，心平氣和的去看待郵政法的頒布，不要把它當成是個噩耗，也不要不它當成洪水沖下來了，所以順豐的那位員工你擔心收不到件，件跑到連邦快遞去了，你們的黃總為你流淚了，我們也很感動，我們有一說一，有二說二，今天雖然沒有郵政的人到場，我們應該客觀公正的來看，你民營企業沒有飯吃？還不至于，為什么這么說呢，我一說你可能就懂了，如果你是順豐的創始員工，你回想一下，《郵政法》那么嚴密，你不一樣活得挺好嘛，你一個月不是照樣拿四千、八千塊錢的工資嘛，現在《郵政法》那么寬松，我們郵政企業也是睜一只眼閉一只眼，你違法經營，吊銷執照，它沒有給你叫針兒啊，那也就是說，我們郵政人員也是睜一只眼，閉一只眼，那么也是打一槍換一個地方那不是挺好嘛。我們說的六年前，你們發展到這么大，現在你們成了巨人了，法律能把你們撼動嗎，不要擔心，不要杞人憂天。《郵政法》是保護你們利益的，這一點大家一定要清楚對待，你不是說，不讓我做，郵政做不了，好，貨跑到連邦快遞去了，對不起，《郵政法》明確規定，連邦快遞不能做國內快遞，這不又把這個問題解釋了嘛，所以說不用擔心。