在首屆中國國際進口博覽會開幕式上強調“加快跨境電子商務等新業態新模式發展”之后，國務院先后批準在上海、杭州、寧波等35個城市設立了跨境電子商務綜合試驗區，在跨境電商模式上進行有益探索。菜鳥網絡已在杭州、香港、吉隆坡等城市設立首批6個電子商務樞紐，eWTP已落地馬來西亞、盧旺達、比利時三站。跨境電商的業務模式已經基本成熟。隨著我國消費水平的升級，國內消費者對國外優質產品和服務的需求將會大大增加，推動跨境電子商務等新業態新模式的快速發展，進口導向的跨境電商物流將成為市場藍海。

      今年，國家鐵路計劃完成貨物發送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩步落實2020年比2017年增加11億噸的貨運增量行動目標。隨著《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》的深入實施，鐵路貨運市場化改革將繼續成為運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發展高鐵快遞為標桿，中國鐵路總公司混改將加快推進。

       適應多樣化、個性化、碎片化等物流市場需求特點，物流企業可深度參與鐵路貨運市場化改革，加強與國鐵在貨運價格、樞紐基地、技術裝備、運輸組織、數據共享等領域的深度合作，積極創新高鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多式聯運等市場化產品。

        伴隨新一輪產業革命以及中美貿易摩擦，全球產業布局和全球供應鏈格局均將發展重大調整。《中國制造2025》將推動我國的制造業加速向智能化、高端化、精細化發展，對于物流供應鏈可視化、協同化、全球化和穩健性的要求越來越高。作為生產性服務業的重要組成，物流業將在提升制造業核心競爭力方面發揮更加重要的作用。今年，這種趨勢將進一步驅動物流業與制造業深度聯動融合發展。對于物流企業而言，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現制造、流通和消費的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業和制造業深度聯動融合發展的核心。

     2018年，港珠澳大橋通車，京津冀、長三角、粵港澳大灣區等城市圈（群）和區域一體化正成為引領高質量發展的重要動力源。推動城市圈（群）一體化發展，要求打破傳統的城市行政邊界，在更大的范圍內調整物流布局。今年，以京津冀協同發展、粵港澳大灣區、長三角高質量一體化三大國家戰略為核心，以基礎設施互聯互通、運輸組織協同高效、信息資源共享應用、管理政策規范統一、推動區域物流與產業協同為重點，區域物流一體化將加速推進。

      中央經濟工作會議將“5G、人工智能、工業互聯網、物聯網”定義為“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設規劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現代化物流運行體系。預計今年，作為政府穩增長穩投資的重點領域，智慧型物流園區、物流物聯網絡、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將進一步加大。

       2018年，物流信息化建設深入推進，國家綜合物流信息平臺實體化營運，部分地區交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒，物流業信用體系建設步入規范化軌道。信息技術的進步為政府監管提供了新的手段，貨運市場監管向實時監管、視頻監管、遠程監管、平臺監管發展，監管信息透明化程度和監管力度得到加強。

        未來監管的重點將由以審批為主的事前資質監管轉向以信用為主的事中事后監管轉變。隨著區塊鏈技術商業化，物流信用記錄方式、契約規則將發生改變，物流信用系統、物流金融創新將具有極大的發展潛力。

      推動物流企業擁抱智能科技，加快推進傳統企業業務流程的數字化改造，是物流業下一步發展面臨的艱巨挑戰。通過云計算、大數據、物聯網等新型基礎設施的建設，把物流每個環節的信息轉化為數據，并將這些數據打通實現在線化，只是解決傳統物流企業業務數據化的第一步。更重要的是按照數字化的要求對業務流程及組織管理體系進行重構，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術賦能物流各個環節實現效率提高和成本降低，實現數據業務化。

      隨著新型信息技術的廣泛應用，物流管理理念轉向以輕資產的形態管理重資產，推動物流業跨界融合、動態化演進。2018年，物聯網和大數據在物流領域中的應用潛力已經得到驗證，今年人工智能和區塊鏈技術在物流領域將迎來應用的爆發。信息技術對物流業的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給物流業帶來信息收集、精準匹配及產業鏈整合的機會，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地，推動智慧物流加速前進的同時，也對物流效率和體驗提出了新要求。

        2018年前三季度，我國社會物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個百分點，但季度增速逐步下滑。消費物流仍保持較快增長，快遞業務量突破500億件，工業物流呈現結構性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2018年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費對經濟增長的貢獻率達到76%。

       受宏觀經濟下滑、消費需求增速回落、產業結構優化以及國際經濟環境不確定的影響，今年我國物流強度將進一步下降，物流市場規模增速或將收窄至低于經濟增速，尤其是占主體地位的道路貨運業受運輸結構調整等政策影響將更加低迷。但是物流市場結構將持續優化，大運量、低附加值的物流需求進一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將大幅增長。