2016年，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個“9億噸”大港，以超過2億噸的絕對優勢，繼續穩居中國乃至全球第一大港口寶座。上海港在2016年完成了7億噸的貨物吞吐量，但也是中國大陸前15大港口中，唯一呈現負增長的港口。由張家港港區、常熟港區和太倉港區組成的內河港——蘇州港是今年的第一匹“黑馬”，以6.3%的增速在中國大陸前十大港口中排名第一，成功超越天津港，躋身前三。

　　天津港繼2015年首次出現“零”增長之后，2016年貨物吞吐量邁上一個千萬噸級臺階，完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長1.8%。第二匹“黑馬”是唐山港，在2016年成功超越青島港升至第六。青島港2016年新增20條海上集裝箱航線，航線總數達到172條，完成海港貨物吞吐量5.01億噸。

　　湛江港2016年完成貨物吞吐量2.55億噸，同比增長15.8%；黃驊港完　　成貨物吞吐量2.45億噸，同比增長47.1%，是全國“唯二”實現了雙位數增長的港口，黃驊港也在去年拿下了全國能源第一大港的頭銜。

　　與此同時，秦皇島港去年受大秦線運量下降、進港資源減少等因素影響，完成貨物吞吐量1.86億噸，同比下降26.5%，這也中國大陸港口中唯一出現雙位數下降的港口，排名也因此第20位。

　　在21至30名中，除去福州、泉州兩港外，其余8個港口均為內河港。在內河港當中，除了蘇州港、南京港、南通港這些東部港口外，其余港口的吞吐量還是比較小，均在兩億噸以下。