主持人：近兩年，鋼鐵電商成為生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場容量至少在1萬億元以上。但是在鋼鐵電商平臺(tái)高速發(fā)展的同時(shí)，物流體系卻并沒有跟上其發(fā)展速度，成為鋼鐵電商發(fā)展的“瓶頸”。

本期《眾籌論電商》將重點(diǎn)討論物流能否決定鋼鐵電商的生死。正方觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的主要問題就是快速發(fā)展的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與滯后的物流體系不相匹配，物流已經(jīng)成為鋼鐵電商發(fā)展的一大“瓶頸”。未來對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)而言，得物流者得天下。反方觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵電商還處于“燒錢”階段，資本才是鋼鐵電商平臺(tái)的主要問題，單純的物流問題并不能決定鋼鐵電商平臺(tái)的生死。

正方

當(dāng)前我國的鋼鐵物流體系并不完善，更嚴(yán)重滯后于鋼鐵電商的發(fā)展。就目前來看，國內(nèi)的鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)基本確立了各自的商業(yè)模式。換而言之，鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)完成了頂層設(shè)計(jì)，后期就應(yīng)該解決終端的物流問題。對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展而言，電商是手段，現(xiàn)代物流是基礎(chǔ)。基礎(chǔ)不牢，電商很難有大的發(fā)展空間。

反方

誠然，物流是制約鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。但是，這并不意味著物流能決定鋼鐵電商平臺(tái)的生死。以找鋼網(wǎng)為例，作為互聯(lián)網(wǎng)起家、跨界鋼鐵的第三方電商平臺(tái)，該平臺(tái)既無資源優(yōu)勢(shì)也無物流優(yōu)勢(shì)，但是卻依然在眾多鋼鐵電商平臺(tái)中脫穎而出。可見，物流并不是決定電商生死的根本因素。

目前，很多鋼鐵電商都是免費(fèi)為買賣雙方提供各類服務(wù)，希望以免費(fèi)（甚至讓利）的方式迅速做大做強(qiáng)，吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎(chǔ)上再尋找盈利點(diǎn)，希望最終通過融資服務(wù)等相關(guān)服務(wù)獲利。就目前階段來看，資本才是決定鋼鐵電商平臺(tái)生死的核心因素。

正方

反方的觀點(diǎn)有一定的道理，但是沒有物流作為支撐，鋼鐵電商平臺(tái)最終只能陷入線上撮合線下交易的困境中。這樣下去等于使得鋼鐵電商平臺(tái)失去了他應(yīng)有的功能。只有商流和信息流，沒有物流的鋼鐵電商平臺(tái)是不完整的鋼鐵電商平臺(tái)。

反方

我們并不否認(rèn)物流對(duì)鋼鐵電商平臺(tái)的重要性。但是，物流和資本都是制約鋼鐵電商發(fā)展的“瓶頸”，沒有資本而追求物流的發(fā)展是舍本逐末。更何況，鋼鐵物流不同于一般消費(fèi)品的物流，整合或自建都需要花費(fèi)很大的力氣。

正方

由于當(dāng)前鋼鐵行業(yè)整體不景氣，盡管擁抱電商，但是無論是貿(mào)易商還是鋼廠，都很難通過高價(jià)格在電商平臺(tái)上獲取利潤。鋼鐵電商平臺(tái)要想獲得持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，必須把重心放在提升物流效率方面來。事實(shí)上，任何一家成功的大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)都要經(jīng)歷三大步驟：基礎(chǔ)在平臺(tái)、發(fā)展在金融、關(guān)鍵在物流。我國的鋼鐵電子商務(wù)目前只解決了商流的問題，還沒有解決物流的問題。

目前，在物流方面，一批鋼鐵電子商務(wù)企業(yè)正在進(jìn)行積極的探索和實(shí)踐，有的已經(jīng)取得初步成果。反方提到的某電商也是其中的代表之一。例如，一些交易中心在客戶交易的同時(shí)，還為客戶提供倉儲(chǔ)、加工、物流配送和貨物質(zhì)押融資等綜合性服務(wù)；為客戶提供集中化交易平臺(tái)，使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)都獲得相同的信息，生產(chǎn)企業(yè)用交易信息指導(dǎo)生產(chǎn)，根據(jù)交割信息調(diào)整各品種規(guī)格的產(chǎn)量，調(diào)配各地的庫存，流通企業(yè)保持合理的庫存量，現(xiàn)貨流通更為準(zhǔn)確。同時(shí)，這些交易中心通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隨時(shí)掌握貨物位置，提高運(yùn)營效率，減少貨物裝卸、倉儲(chǔ)、分揀、流轉(zhuǎn)的物流成本，提升流通效率。

反方

正如正方所說，電商平臺(tái)發(fā)展的三部曲分別是平臺(tái)、金融和物流。如今的鋼鐵電商平臺(tái)，剛剛解決平臺(tái)建立的問題，仍然處于籌集資金的階段，金融服務(wù)也僅僅處于剛起步的階段，在這個(gè)時(shí)候就談物流的問題，顯得有點(diǎn)早了。很多電商平臺(tái)不是不想做物流，而是做不起物流、不敢做物流。

正方

鋼鐵電商平臺(tái)完全可以利用平臺(tái)集聚的資源優(yōu)勢(shì)，積極整合下游的運(yùn)輸資源，利用平臺(tái)的大數(shù)據(jù)功能，實(shí)現(xiàn)鋼鐵電商平臺(tái)和傳統(tǒng)物流企業(yè)之間的融通。借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鋼鐵物流企業(yè)可以建立與電商平臺(tái)相匹配、可銜接同時(shí)也契合自身業(yè)務(wù)和管理流程的信息化管理系統(tǒng)。總之，鋼鐵電商的發(fā)展離不開發(fā)達(dá)的與之相匹配的物流體系。如果被物流拖了后腿，那么鋼鐵電商也難言發(fā)展，最終很可能被拖垮。

反方

正方說的解決物流問題的方法確實(shí)不錯(cuò)，但是這些都是需要資本投入的。特別是自建物流，需要很大規(guī)模的資金占用。對(duì)于本來就“燒錢”的鋼鐵電商平臺(tái)來說，哪來那么多的資金呢？因此，鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的核心還是應(yīng)回歸到資本方面，沒有資金的支持，一切的構(gòu)想都是空中樓閣。作為一個(gè)新生事物，制約鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的因素眾多，不能輕易斷言單一的物流因素就能決定鋼鐵電商平臺(tái)的生死。

主持人：左手物流，右手資本。對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)來說，這些都是不可回避的問題。找到“瓶頸”之后，鋼鐵電商平臺(tái)等于有了更加清晰的發(fā)展方向。