電商企業向物流金融領域發展是一種有益的嘗試，是一種新生的事物，在這個過程中難免會有這樣那樣的問題，但如果我們都能抱著支持和包容的態度，我相信中國的整體商務環境都將因此而受益。
　　
　　電商企業的核心到底是什么？
　　
　　無論是平臺化的阿里巴巴還是自營的京東，很多時候我們看到的基本上都是表象，雖然一部分人已經接觸到了實質，但也僅僅是根據理論而對對應現象進行評論。實際上無論是傳統企業還是電商企業，最核心的就一點——“定價權”。定價權也就是對供應鏈的掌控權，這才是真正核心的話語權！
　　
　　那么什么才真正能夠使得自己掌握定價權？我們通常說供應鏈，真正的供應鏈是五流合一的過程，物流、商流、資金流、信息流、人才流的高度集中優化才能真正有效的掌握供應鏈的控制權，真正成為“鏈主”。而支撐一家企業成為鏈主的最有效的兩個工具就是“資金流與信息流”，因此在我國大物流市場，供應鏈金融和物流金融發展的紅紅火火。
　　
　　但是我們必須要認識到一點，為何物流與供應鏈金融會蓬勃發展，它的前提條件是物流本身的利潤越來越薄，因此不得不向其他的藍海領域發展，而恰恰這一點得到了眾多銀行的有效支持。
　　
　　電商企業推出“供應鏈金融”服務
　　
　　如今，傳統領域的供應鏈與物流金融紅火之勢開始向電商領域蔓延。
　　
　　事實上，早在2012年11月27日，京東就開始與中國銀行合作，推出了“供應鏈金融服務”。在這一過程中，京東扮演的是一個類似于中介的角色：供應商憑借其在京東的訂單、入庫單等向京東提出融資申請，核準后遞交銀行，再由銀行給予放款。
　　
　　同時，1號店也開始面向供應商、入駐商戶、第三方合作伙伴和顧客提供全方位金融平臺“1金融”。“1金融”平臺是結合1號店的開放物流平臺、大數據平臺、商家管理體系、顧客管理體系打造的金融平臺。在供應鏈端，目前與1號店合作的機構有郵儲銀行、平安銀行、中國銀行。目前，“1金融”平臺發行了面向供應商的“1保貸”及面向用戶的“1元保險（放心保）”兩種產品。
　　
　　不僅僅是京東、一號店，像淘寶、蘇寧易購、國美等諸多電商企業都在努力向物流金融方向拓展業務。
　　
　　電商物流金融之模式
　　
　　那么電子商務領域的物流金融主要以哪種模式進行發展呢？
　　
　　實際上，電商企業所操作的物流金融模式與傳統物流與供應鏈企業的物流金融模式沒有太大的區別，基本上包括：預付線上融資、存貨線上融資、線上反向保理、電子倉單質押線上融資、銀商轉賬通、商務支付通、跨境支付易、銀E理財通以及針對電商平臺會員推出“網供通、網盟通、在線訂單貸、在線流量貸”等融資方案。通過這些產品，企業可在線完成合同簽約、融資申請、質押物在線入庫、存貨管理、打款贖貨等主要業務流程。
　　
　　以一號店為例：“1保貸”是銀行基于供應商與1號店之間的應收賬款提供的一種融資服務。根據自營供應商已確認的應收賬款為基礎，貸款周期最長6個月，實現無紙化操作，無抵押擔保，隨借隨還，年化利率低至基準，3分鐘放款。該產品的上線將高效滿足供應商快速資金周轉的需求，實現供求資金零壓力。
　　
　　通過以上的流程可以看出，電商企業物流金融整體流程就是這樣簡單，但最核心的就是因為大的電商企業掌握供應商與客戶的交易行為并且具有強大物流自控能力。
　　
　　也有不安定因素
　　
　　電商企業物流金融服務能夠大幅的提升客戶粘度，并且能夠盤活沉淀客戶資源。但是必須要看到在整體的物流金融服務中，有一個隱性的核心資源的不可控性，那就是銀行。如果中國的大電商企業不能實現自己掌控金融工具，包括各種類似的金融牌照，那么只能是寄希望于與銀行的良好合作。
　　
　　所以未來這種模式的不安定因素，銀行的因素是一個；另外就是我們必須要清楚，電商企業的物流金融對象主要是中小微企業客戶，那么這部分客戶的風險還是比較大的，以及對于信息和監控的成本支出都是非常困擾人的一件事情。
　　
　　但我個人認為，最主要的困擾因素是信用問題。這件事情不僅僅是銀行的問題，不僅僅是電商企業的問題，而是整體國家的機制問題。如果能夠將每個人的信用機制進行整合并且建立起來的話，能夠對未來電商企業物流金融的安全發展起到良好的保駕護航作用。
　　
　　電商企業向物流金融領域的發展是一種對自身利潤不斷降低的無奈之舉，也是一種有益的嘗試，是一種新生的事物，在這個過程中難免會有這樣那樣的問題；但如果我們都能抱著支持和包容的態度，我相信中國的整體商務環境都將因此而受益，因為電商發展的規模與速度以及對未來生活的影響將是其他產業無可比擬的。

        來源：現代物流報

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