井韋/東方IC

　　5月底，蘇寧云商福州物流基地一期率先投入使用；之前，京東集團聯席董事長趙國慶率隊來到福州，準備在福州投資建設京東電子商務產業園；此前，世界500強企業、亞洲最大的工業及現代物流設施提供商與服務商普洛斯集團已捷足先登，在福州投資建設“普洛斯閩侯、連江現代物流產業園項目”……

　　福州正成為物流群雄眼中的“兵家必爭之地”。記者了解到，在過去3年，福州新增近千家物流企業。有業內專家認為，福州將迎來現代物流產業大發展時代，物流樞紐作用將日益凸顯，一座物流節點城市呼之欲出。

　　打造“海絲”樞紐城市

　　日前，記者來到位于福州馬尾青洲的漁業碼頭，一艘艘貨輪進出，一輛輛貨車往來穿梭。依托水產品批發市場和漁業碼頭，馬尾現有冷鏈物流企業19家，總庫容超過30萬噸，占全市的60%。距此不遠的福州保稅區內，一片片平整的專用堆場上集裝箱高聳，滿載著貨物的大型集裝箱車往來如梭。這里已入駐萬全、外代等40多家物流企業。

　　數據顯示，2013年，馬尾物流園區共完成集裝箱吞吐量116萬標箱，占福州港集裝箱總吞吐量的58.68%，再創歷史新高。

　　這只是福州物流產業風生水起的一個生動寫照。近年來，福州市不斷整合既有資源，引進重大物流項目，打造物流產業園區。憑借獨特的地緣優勢以及雄厚的產業基礎優勢，目前初步形成了包含江陰、馬尾、羅源、松下、空港等五大綜合物流園區，東部、西部、南部、北部等四個物流分撥中心，福建高速物流園等三大專業配送中心的三級物流運作節點和設施網絡。

　　來自福州市商貿服務業局數據顯示，2010年，全市各類物流企業有1500多家。2013年，這一數字激增至2481家。去年全市物流業增加值256.64億元，占GDP比重5.49%，占第三產業增加值比重11.98%。截至今年4月，全市共有A級物流企業30家，占全省A級物流企業總數的近五分之一，成為全省貨運物流最繁忙的城市之一。

　　去年底，福州被列入全國二級物流園區布局城市。市商貿服務業局有關負責人表示，福州是海西省會中心城市，公路、鐵路、航空、海路交通齊全。依托海西交通樞紐中心優勢，該市將力爭在2015年建成全國性物流節點城市，并打造成為21世紀海上絲綢之路的物流樞紐。

　　巨頭紛至沓來

　　物流被業界譽為“第三利潤源”,是一座等待挖掘的金礦。作為大陸距離臺灣最近的省會城市，福州的區位優勢、對臺優勢及市場“蛋糕”資源，成為物流巨頭矚目之地。

　　去年，全球物流巨頭普洛斯捷足先登，在閩侯、連江興建兩個“巨無霸”物流園，總投資達1.45億美元。目前，占地面積196272平方米的閩侯普洛斯已全面開工建設，占地約315.3畝的連江普洛斯也正平整土地，預計下半年破土動工。

　　數據顯示，目前，美國總統輪船、丹麥馬士基、日本郵船、美國榕金集團等跨國公司以及中海、中外運、中遠、中郵等全國性物流企業紛紛落子福州，并迎來“開花結果”的收獲期。

　　記者了解到，5月底投入使用的蘇寧云商福州物流基地一期，自動化作業、信息化管理以及基于云平臺的運作方式將徹底顛覆傳統物流業的既定模式。基地引入全套自動化設備和云物流信息管理系統，在效率和速度成倍提升的同時，還將實現從廠商、銷售終端到倉儲、物流數據的實時聯通及反饋。

　　目前，該基地二期200畝地合作協議已經簽訂，將打造蘇寧易購開發平臺服務基地及臺灣商品和福建區域特色產品全國配送總基地，并將設立蘇寧自有產品的生產研發基地。

　　本土企業加速崛起

　　面對國內外物流大鱷“搶點布局”，福州本土物流企業也“不甘落后”，紛紛加入戰局。盛輝物流、盛豐物流、宏捷物流等一批福州本土民營物流企業快速成長，并與國有、外資企業形成 “鼎立”之勢。

　　鼓山腳下，一棟嶄新的大廈內，一輛輛貨車整裝待發，西安、鄭州、常州等城市標牌顯示著每輛貨車即將出發的方向。這里就是本土龍頭盛豐物流集團的總部。

　　目前，除福州總部外，盛豐已在北京、上海、蘇州、武漢、廣州、廈門建成6個物流中心，并在全國23個省市設立130個分公司，擁有貨車1300多輛，倉儲面積45萬平方米，年貨運量410萬噸。

　　如何讓福州物流產業走得更遠？

　　福州大學經濟與管理學院劉丹博士認為，要乘著福州新區與國家有關政策的戰略東風，積極推進江陰港保稅區、羅源灣散貨物流區兩大臨港物流園區加快發展，打造東南沿海地區集裝箱物流和大宗散貨物流主要集散地。要依托馬尾新城，打造現代物流公共信息服務平臺，提高物流信息水平。要拓展榕臺物流合作，加強兩地港口對接，開展海關保稅物流中心試點，發展對臺貿易采購、國際中轉等業務,要充分發揮港口對城市及區域發展的輻射帶動作用，全力建設國際航運物流網絡，讓福州物流業不斷躍上新高度。