近兩年，跨境網購隊伍逐漸擴大。繼上海自貿區“扶正”海淘推出官方平臺跨境通、蘇寧全球購和天貓國際迅速上線成為第一批吃螃蟹的海淘電商后，快遞大佬也加入其中，順豐、申通紛紛上線海淘轉運服務平臺。4月中旬，順豐快遞的海淘平臺“海購豐運”正式對外開放注冊，試圖借助物流優勢攪動一池春水。

　　□現象

　　低價吸引海淘群

　　喜歡網購的葉小姐介紹，不少化妝品、服裝品牌在國外官網都會有五折優惠活動，“趁著美妝網站活動打折的時候入手，加上轉運費，有時是國內專柜售價的一半，算下來還是比各種代購便宜”。

　　根據中國電子商務研究中心發布的數據，中國海外代購市場2013年的交易規模超過700億元。2013年國內消費者支付寶“海淘”消費規模同比增長117%，遠高于國內網購64.7%的增長速度。

　　據了解，目前海淘主要有三種方式：一是通過淘寶全球購等國內電商平臺或網絡買手達成的代購交易；二是在國外電商選擇直郵服務，由國外電商直接將貨物發送到中國；三是直接在海外電子商務平臺上購買商品，并自行尋找配送方式將貨物運回中國。其中，以國內電商代購方式最為簡單，第三種最有“技術難度”。

　　□先行者

　　“跨境通”成正規軍代表

　　據悉，去年12月，上海自貿區跨境電子商務試點平臺跨境通正式啟動，成為跨境網購里的“正規軍”。與阿里巴巴集團旗下天貓國際平臺類似，跨境通也主打便捷，消費者只需注冊會員，登錄就可以實現網上購買，發貨方式上可以選擇由境外直接發往中國，或由自貿區內發往國內各地。

　　值得注意的是，由于跨境通對入駐的境外商戶在資質、售后服務事宜等方面都提出要求，商品種類成為跨境通等電商的最大軟肋。

　　天貓國際平臺雖也面臨同樣情況，但阿里的海淘布局更為多元。除了洽談國外電商，阿里巴巴還借助菜鳥網絡平臺“海外轉運”應用，幫助用戶解決部分海外商家不提供直郵中國服務的問題，此外還積極利用支付寶拓展海外市場。

　　國際：海淘轉運拉低運費

　　經記者查詢，雖然目前很多國外電商如第五大道官網、梅西百貨已向中國開通直郵業務，支持直接將商品直接郵寄到國內，但大都主動疊加增值稅和消費稅，并且是和四大國際快遞合作，國際快遞往往主動以商業方式報關，運送價格頗高。而相應的，有轉運公司將貨物發往國內，運費首重往往不足10美元。

　　據了解，目前市面上一定知名度的轉運公司有十幾家，如友家速遞、同舟快遞、百通物流網、風雷速遞等，都有自己不同的入關口岸，相比直郵，價格便宜但運送時間更長。轉運公司一般不會選擇管制嚴格的一線城市（北京、上海、廣州等）海關，而更多選擇管理較為寬松的二線城市（天津、重慶、昆明等）口岸通關，并主動為客戶提供分箱業務，雖然通關時間更長，但被稅（郵寄過程中被海關征收關稅）幾率就要小。

　　據記者查詢，在美國當地的轉運公司中，首重價格基本在8美元左右。以百通物流為例，雖然從美國到中國大陸的線路首重是4美元，但最低起運重量是2磅。運送方式上，其劃分為經濟線、優先A線、優先B線、奶粉團購線、服裝團購線等，能根據貨物的屬性，分派到相應的港口入關。其中，經濟線根據海關政策繳費，而優先線、特快線則能享受關稅補貼，沒有關稅困擾。運送時間也相對不固定，清關時效在2至4周左右，具體以海關實際操作情況為準。

　　以Janesce柔潤保濕護手霜100ml為例，“跨境通”售價245元，加上115元的稅額，總計在345元，兩套售價報690元。而在亞馬遜，其售價為37美元，如果購買兩套，享受亞馬遜的美國本地免郵，再通過百通物流的優先線配送，能享受關稅補貼，加上運費價格則在525元。

　　國內：民營快遞開始入局

　　據悉，自去年9月，民營快遞巨頭順豐就開始低調布局海外轉運平臺——海購豐運，但只面向順豐員工開啟內測。去年11月，申通快遞也成立了美國公司，全資收購美國優晟速遞公司，接收發往中國乃至世界各地的商業快件，之后美國申通逐步開始以邀請碼的形式向用戶開啟內測。

　　今年4月，順豐、申通轉運平臺都正式對用戶開放注冊，用戶在官網進行注冊后，將免費獲取一個海外地址以及專有儲物箱號，能使用轉運平臺提供的海外地址，在諸如eBay、美國團購網站Groupon、亞馬遜等電商網站直接購物。數據顯示，順豐的轉運倉庫設在美國紐約州和艾奧瓦州，而申通的轉運倉庫則設在舊金山、洛杉磯和俄勒岡。

　　順豐官網顯示，貴賓會員價格2磅（約合0.454公斤）起重10美元，此后每增長1磅，價格增加5美元；普通用戶則是2磅起重12美元，此后每磅以6美元遞增。海購豐運從美國轉寄至中國的貨品只需7-10個工作日，享受30天的免費倉儲服務。

　　值得注意的是，順豐和申通都對能夠承接的物品進行了詳細要求，國外優惠力度相當大的電子產品被順豐列入了禁止品目錄。一同被禁的，還有貴重金屬寶石、酒精和酒精飲料、煙草古玩等。

　　□分析

　　眼紅國際快遞配送利潤大

　　圓通速遞公司首席執行官相峰指出，海淘的興起，本質上是跨境電商的推動，在這里消費者購買的是兩個價差：一個是O2O價差，即線上線下價差；第二個海外和國內商品的價差。

　　快遞專家趙小敏在接受記者采訪時表示，對于快遞企業來說，由于在國內需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰，讓不少企業利潤日益微薄，目前我國快遞行業的平均利潤率已經從七八年前的20%下降到現在的3%至5%，有的還低至1%，這也使得快遞公司開始把目光轉向高利潤的國際電商配送市場，尋求新的增長點，進行多元化發展。目前海淘市場迅速擴大，這也成為國內物流公司借以走出國門的方式。

　　趙小敏稱，除了價格外，速度和服務也是海淘一族非常看重的。目前轉運市場，雖然有不少華人快遞，但相應的服務并未跟上。海淘領域的配送市場依舊資源稀缺。

　　大多不具備走出國門能力

　　值得注意的是，雖然圓通目前還未推出海淘轉運業務，但據記者了解，圓通、中通等快遞公司都已經開始在這方面布局，與跨境電商平臺合作，提供配送。據統計，目前已申領國際快遞業務經營許可證的快遞企業包括順豐、中通、圓通、韻達、百世網絡、宅急送，以及蘇寧云商等。

　　圓通速遞方面告訴記者，公司已經開始布局海淘轉運業務。據介紹，近日圓通速遞已與CJ大韓通運達成合作，將推出中國大陸至韓國全境統一收費的快件服務，可以實現72小時內的門到門服務。

　　而中通快遞副總裁倪根炎曾透露，中通將把“向外”進行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服務操作規范和流程，多渠道靈活拓展國際市場，走國際化發展之路。

　　但在趙小敏看來，“通達系”的公司在國內依然面臨內部管理問題，近期申通還因快件運送問題被撤銷貨運執照和商標，實際上，目前并不具備走出國門抵御風險的能力。隨著國內快遞行業競爭越來越明顯，未來不排除“通達系”會有一兩家被重組、并購。

　　趙小敏指出，在國際市場，相對有知名度的是順豐和EMS，其他公司的海外布局尚處于初級階段。在他看來，此前招商局、中信資本入股順豐，使得順豐能夠協調多方資源，而EMS背靠國資大樹，二者都有良好的資金政策支持，能在布局海淘業務上更有優勢。