“未來，不管是電商物流還是整個物流，一定是開放的。馬云的菜鳥啟動加速了京東等其他電商物流平臺的社會化進度。”

　　自從馬云5月28日宣布用3000億元打造中國智能物流骨干網（CSN）—菜鳥網絡平臺以來，媒體蜂擁報道。菜鳥究竟是馬云布的什么局？真正的菜鳥物流平臺究竟應該怎么建？菜鳥將對中國電商物流、中國物流有多大的影響？

　　一些外行的媒體和朋友不斷的寫文章猜疑：馬云要做一個中國郵政；馬云要打造一個普洛斯，其實都錯了！

　　先來盤點數據，菜鳥平臺注冊資本50億元，天貓最大股東出資21.5億元占股43%；銀泰投16億元占股32%；富春集團投5億元占股10%；復星集團投5億元占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元,各僅占股1%。菜鳥平臺首期注入1000億元，二期達2000億元。菜鳥平臺將實現全國任何一個城市24小時送達的物流服務。

　　從阿里巴巴的定義來說，“中國智能骨干網”可以理解成“地網”，也就是在線上交易過后，線下落地的一切運營服務都在這張網上。所謂的“智能”則是實現高效、協同、可視、數據化的物流供應鏈運營。

　　對網購買家來說，你可能看到的惟一物流服務就是快遞，其實快遞僅僅是最后一公里，整個后臺為這個包裹服務的涉及信息系統、倉儲物流中心、區域調撥、干線運輸、中轉、末端配送等等物流動作。所以如果沒有物流園區、沒有干線支線物流支撐、沒有物流信息化平臺的協同，僅僅有“三通一達”+順豐肯定是永遠玩不出來的。

　　未來的菜鳥，一個園區僅僅是一個點，馬云織的是一張地網，因此需要全國各地圈物流園區，鋪開的過程中首選肯定是核心物流節點城市。不出所料，6月21日，菜鳥宣布在武漢江夏區投資80億元，宣稱打造中國智能骨干網的關鍵節點。未來的菜鳥將以核心物流節點為基礎，滲透二、三級物流節點，形成一張立體的地網。正如京東聯席董事長趙國慶所說：“馬云對菜鳥有三個詞：買地+蓋倉庫+政府談判，這玩的是工業地產。”