3，將讓客戶有更加直觀的網購體驗，增加阿里平臺的競爭力。并且能給阿里打造一個線下的商品廣告平臺，帶來其他的經濟效益。

　　4，讓賣家有更直觀的銷售數據，清晰自己的銷售目標,，進而推動賣家商品鋪貨計劃的實施，并認識到重要性。商戶提前將可能的銷售商品提前完成物流需求將進一步降低高峰期，物流公司的運作難度，從而保障更好的服務質量。

　　5，直接建立在銷售者之間的商購體驗中心，將直觀的反映出如何提高商品配送效率的提高，同時也能感受到物流成本的降低。集中鋪貨的干線運輸成本時遠低于單件銷售時的運輸成本，只要能將云倉庫和線下體驗店的各自功能發揮好，以往12元/票的快遞件將降低到5元/票。對成本的降低將是起到輔助性的作用。

　　一個有市場需求，只需要少量投入的方案，就能間接影響最終計劃的實現，我認為線下購物體驗的模塊是有存在的意義的。至于具體的模塊細節，個人認為包括目前的市場都已經有成型的模式，只要稍加改進和利用，我認為能夠就能達到最好的效益。至于具體的云倉庫的模型，及如何在實際運作中如何對物流提供幫助將在以后闡述。

　　困難與前景

　　阿里如果能堅持自己物流規劃的設想，那么它一定能在以后的電商競爭中占得先機，但是這個過程將是非常艱辛的，主要體現在下面幾個方面：1，云倉庫概念是否能順利實施。2，云倉庫能夠推行，在實際的運作中如何解決倉庫運作和各物流供應商的銜接問題。3，物流供應商的運作能力是否能達到阿里對物流運作的要求，雖然我認為有許多的物流企業已經建立了如何解決阿里物流服務的方向問題，但在實際改進的過程也將是非常艱難的。4，其他模式的競爭問題，阿里有解決現有模式下的物流服務難題，其他的電商其實也都是有機會，雖然各自電商經營的模式不一樣，但也是有堅定的目的，就是提高物流服務的質量和降低物流運作的成本。既然都涉及到物流，就絕對有資源和供應商層疊的問題，當出現這樣的問題時，阿里又該如何選擇？

　　網絡上有不少看衰菜鳥網絡的觀點，如：1，菜鳥網絡根本就是想掛羊頭賣狗肉，打著辦物流的幌子，做物流房地產。2，菜鳥網絡要搶奪其他物流公司的利益蛋糕，要控制整個電商物流業務，從控制達到謀取利益的目的。3，菜鳥網絡在運作的過程中將發生與物流公司利益分配不均，導致最終失敗的觀點。

　　個人認為這是許多公司的一個悖論，電商企業想在中國的電商競爭中取得優勢地位，就必須看中物流的作用，菜鳥建立的本質就是要投入力量到物流中間，幫助物流企業提高物流運作效率和降低物流成本，可以說兩者中間根本就沒有利益上的絕對沖突，只能說是杞人憂天，但是阿里應該認識到其中的根本所在，就是阿里只能關注于與物流公司一起合作，來完善物流服務，而不能想完全的控制物流企業的自身發展，也不可能在自己的物流服務要求中制定統一的價格標準或者服務要求。

　　從整體上來看，阿里的物流規劃是非常有前景的，但其他的電商也并不是沒有機會，甚至很多電商在實際的物流規劃上面已經進展到實際操作的層面，只有都各自堅持讓物流運作更有效率，讓成本更加合理的目標，也一樣能在電商的競爭中占有一席之地。