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成都連續三年獲得“中國物流中心城市杰出貢獻獎”,榮獲全國“物流推動城市發展——最快城市”唯一大獎,被譽為中國內陸投資環境標桿城市……西部大開發新十年起步以來,越來越多的世界知名企業、行業巨頭,將投資目光從“北上廣”轉向中國西部,聚焦成都。這其中,快速發展完善的物流體系為成都增加了巨大的吸引力。
地理上,成都位于亞歐航線的黃金分割點,也是我國面向中亞和歐洲的門戶。抓緊建設國際物流園區,打造長運距、大容量、低成本、高速度的國際物流鏈條,加快綜合保稅區和口岸服務體系等基礎設施建設,提高國際貿易投資的綜合運轉效率。朝著這樣的目標,成都立足西部、放眼世界的綜合物流正在形成。
到2015年,成都將初步建成北京、上海、廣州之后,全國第四個區域物流中心,以及面向歐洲、中亞的轉運中心。
國內至歐洲最快五定班列
位于青白江區的成都鐵路集裝箱中心站,已建成投用三年。作為原鐵道部規劃的全國18個現代化物流中心站之一,該站采用橫列貫通式布局,與現有的寶成線、達成線和成都北環線連接,形成貨運線路網,不間斷地向上海、廣州、深圳、青島、天津等港口城市發出集裝箱列車。據統計,2012年全年累計吞吐貨物35萬標箱,日均到發1000余標箱。
今年4月,從這里出發,一列開往波蘭羅茲的五定班列打開了通往歐洲的鐵路絲綢之路。翻越阿拉山口,經哈薩克斯坦、俄羅斯等國最快12天抵達波蘭羅茲。這條全長9826公里的五定班列是目前國內到達歐洲最快的五定班列。而未來隨著成蘭鐵路的開通,這一時間還將進一步縮短至10天以內。
貨物抵達羅茲后,通過歐洲交通網被運輸到法國、荷蘭、捷克、俄羅斯和德國。其中到法國耗時最長,用時17天。
運輸時間是海運的三分之一,成本是空運的四分之一,便捷價廉的蓉歐快鐵吸引了來自北京、青島、武漢、無錫、寧波、蘇州、深圳、廣州以及重慶的貨物。
