成都連續三年獲得“中國物流中心城市杰出貢獻獎”，榮獲全國“物流推動城市發展——最快城市”唯一大獎，被譽為中國內陸投資環境標桿城市……西部大開發新十年起步以來，越來越多的世界知名企業、行業巨頭，將投資目光從“北上廣”轉向中國西部，聚焦成都。這其中，快速發展完善的物流體系為成都增加了巨大的吸引力。

　　地理上，成都位于亞歐航線的黃金分割點，也是我國面向中亞和歐洲的門戶。抓緊建設國際物流園區，打造長運距、大容量、低成本、高速度的國際物流鏈條，加快綜合保稅區和口岸服務體系等基礎設施建設，提高國際貿易投資的綜合運轉效率。朝著這樣的目標，成都立足西部、放眼世界的綜合物流正在形成。

　　到2015年，成都將初步建成北京、上海、廣州之后，全國第四個區域物流中心，以及面向歐洲、中亞的轉運中心。

　　國內至歐洲最快五定班列

　　位于青白江區的成都鐵路集裝箱中心站，已建成投用三年。作為原鐵道部規劃的全國18個現代化物流中心站之一，該站采用橫列貫通式布局，與現有的寶成線、達成線和成都北環線連接，形成貨運線路網，不間斷地向上海、廣州、深圳、青島、天津等港口城市發出集裝箱列車。據統計，2012年全年累計吞吐貨物35萬標箱，日均到發1000余標箱。

　　今年4月，從這里出發，一列開往波蘭羅茲的五定班列打開了通往歐洲的鐵路絲綢之路。翻越阿拉山口，經哈薩克斯坦、俄羅斯等國最快12天抵達波蘭羅茲。這條全長9826公里的五定班列是目前國內到達歐洲最快的五定班列。而未來隨著成蘭鐵路的開通，這一時間還將進一步縮短至10天以內。

　　貨物抵達羅茲后，通過歐洲交通網被運輸到法國、荷蘭、捷克、俄羅斯和德國。其中到法國耗時最長，用時17天。

　　運輸時間是海運的三分之一，成本是空運的四分之一，便捷價廉的蓉歐快鐵吸引了來自北京、青島、武漢、無錫、寧波、蘇州、深圳、廣州以及重慶的貨物。