集公、鐵、水、空港交通綜合優(yōu)勢于一點——
　　產業(yè)升級，首先要理念升級，然后是模式創(chuàng)新。物流運作的核心是集約化、集成化、信息化，通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術實現(xiàn)各個物流企業(yè)的抱團發(fā)展。聯(lián)江泰州物流基地就是要依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術建設物流信息交易中心，搭建區(qū)域性物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)物流產業(yè)與工商企業(yè)之間的有效融合，從而降低企業(yè)的物流成本。
　　集公路、鐵路、水路、空港交通綜合優(yōu)勢于一點的“江蘇聯(lián)江泰州物流基地”，正成為國內外現(xiàn)代物流企業(yè)搶灘蘇中物流市場的第一選擇。
　　“這是周邊地區(qū)乃至江蘇省內少有的交通樞紐，而這正是現(xiàn)代物流企業(yè)選址的第一考量。”江蘇聯(lián)江物流基地有限公司總經(jīng)理孫曦說。
　　按照發(fā)展規(guī)劃，聯(lián)江泰州物流基地將依托這一獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，打造蘇中規(guī)模最大的、功能最完善的創(chuàng)新型現(xiàn)代物流綜合體。
　　為尋求一個準確定位寧愿多花幾百萬
　　建“一園、三心、五區(qū)”功能布局
　　2010年底，江蘇聯(lián)江物流基地有限公司正式入駐高港綜合物流園。
　　現(xiàn)代物流是什么？就是以最低的成本、最快捷的速度、最安全的方式，把貨物運送到目的地。
　　基于這樣的認識，該公司入駐后即投入200萬元邀請國內知名大學專家進行項目論證，以尋求聯(lián)江泰州物流基地最優(yōu)的發(fā)展定位。
　　“經(jīng)一年多初步論證，聯(lián)江泰州物流基地確立的發(fā)展定位仍然功能單一，而且輻射范圍局限于高港及周邊地區(qū)，并沒有充分放大公鐵水空聯(lián)運這一獨特的交通樞紐優(yōu)勢。”孫曦說。
　　針對這一問題，聯(lián)江泰州物流基地沒有草率上馬項目建設，而是再次追加500萬元邀請國內外頂尖專家，重新啟動項目發(fā)展定位的規(guī)劃論證。
　　孫曦告訴記者，這次論證徹底顛覆了傳統(tǒng)的運輸、倉儲就是物流的運行理念與模式，最終確定發(fā)展方向為：依托現(xiàn)代信息化平臺，打造一個立足泰州、服務蘇中、聯(lián)通長江沿岸城市群、放眼長三角的創(chuàng)新型現(xiàn)代物流綜合體。
　　根據(jù)規(guī)劃，聯(lián)江物流基地計劃總投資超過30億元，著力建設以貨運配載和倉儲配送為基礎，企業(yè)總部和物流商務為配套，物流信息交易和行業(yè)服務平臺為核心，分撥分銷和電商物流為重點，保稅物流、石化物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流為特色，智慧物流為發(fā)展支撐的“一園、三心、五區(qū)”布局的生態(tài)型、智慧型、創(chuàng)新型現(xiàn)代物流綜合體。
　　“一園”，即電商物流產業(yè)園；“三心”，即信息交易中心、分撥分銷中心、國際物流中心；“五區(qū)”，即展示交易區(qū)、基礎物流區(qū)、專業(yè)物流區(qū)、物流商務區(qū)、綜合配套區(qū)。
　　率先引入物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代物流技術
　　打造獨具特色的智慧物流園區(qū)
　　從第一方物流到第二方物流，再到第三方物流、第四方物流……隨著經(jīng)濟社會發(fā)展速度的不斷加快，物流運行業(yè)態(tài)也在不斷轉型升級。
　　孫曦認為，物流業(yè)對一座城市的發(fā)展至關重要。從一定程度上講，一座城市有沒有活力，區(qū)域競爭力強不強，就看這座城市的物流業(yè)發(fā)不發(fā)達。在美國的東海岸和西海岸，涌現(xiàn)出那么多高度發(fā)達的城市，無不是因為強大的物流業(yè)的支撐。
　　公鐵水空交通一體化實現(xiàn)了組合式物流無縫對接，讓物流運行變得更加便捷。“但僅有此還不夠，一個企業(yè)不可能把全國所有線路都配載起來，這就需要物流企業(yè)之間進行互動，而互動的根本就在于信息技術的運用。”孫曦說。
　　孫曦告訴記者，當前中國的物流成本占GDP比重高達18%至20%，而歐美國家僅為8%。究其原因，就在于中國物流行業(yè)之間缺少信息平臺支撐，導致車源與貨源的信息不對稱、整合能力差，造成“滿車出去、空車返回、重復運輸”等浪費現(xiàn)象，帶來了物流成本的居高不下。
　　“產業(yè)升級，首先要理念升級，然后是模式創(chuàng)新。”孫曦說，物流運作的核心是集約化、集成化、信息化，通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術實現(xiàn)各個物流企業(yè)的抱團發(fā)展。聯(lián)江泰州物流基地就是要依托現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術建設物流信息交易中心，搭建區(qū)域性物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)物流產業(yè)與工商企業(yè)之間的有效融合，從而降低企業(yè)的物流成本。
　　在此基礎上，該公司還將率先運用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術，如條形碼、RFID射頻識別、GIS/GPS、攝像監(jiān)控及手持終端等，將物流活動與互聯(lián)網(wǎng)相連接，讓貨主隨時查閱貨物運輸信息，及時了解在途情況，再也不必為信息不暢導致貨物“失蹤”而焦頭爛額，大大提高物流運作效率和安全性。
　　孫曦說，充分運用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術特別是物聯(lián)網(wǎng)技術，就是要搭建一個服務最完善、信息最豐富的區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展與促進平臺，構筑長三角乃至全國具有示范意義的智慧物流基地。
　　以信息技術和現(xiàn)代物流技術為支撐
　　構筑現(xiàn)代電子商務物流發(fā)展體系
　　作為一種新型商貿流通業(yè)態(tài)，電子商務正逐步改變零售業(yè)格局，連續(xù)8年保持40%以上增長速度，成為我國的又一經(jīng)濟支柱產業(yè)。
　　“但歷經(jīng)10多年發(fā)展，電子商務產業(yè)自身正遇到物流瓶頸，‘最后一公里、快遞企業(yè)爆倉、野蠻物流作業(yè)’等現(xiàn)象已經(jīng)影響了電子商務產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”孫曦說，淘寶、京東、1號店、蘇寧等電商企業(yè)，在加快發(fā)展電子商務平臺的同時紛紛涉足物流行業(yè)，籌建配送中心，就是很好的證明。
　　聯(lián)江泰州物流基地電商物流產業(yè)園正是基于電子商務發(fā)展現(xiàn)狀和泰州市場特點而提出的，以信息技術和現(xiàn)代物流技術為支撐，創(chuàng)造性地將物流和電子商務無縫銜接，構筑電子商務物流產業(yè)供應鏈發(fā)展體系，為泰州制造企業(yè)、商貿企業(yè)搭建一個集聚發(fā)展的載體與產品營銷展示、物流服務平臺，打造成蘇中地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善的電子商務產業(yè)集群和電商物流樞紐。
　　據(jù)了解，電商物流產業(yè)園作為聯(lián)江泰州物流基地一期的核心功能模塊，規(guī)劃建設2.5萬平方米的電商服務大樓，5萬平方米的電商倉儲配送中心和快速轉運中心，計劃引進全國知名電商平臺企業(yè)2至3家、制造或商貿企業(yè)營銷總部50家、電商企業(yè)100家、電商服務企業(yè)20家、快遞快運企業(yè)8家，預計今年底前完成基礎設施建設，明年初實現(xiàn)開園經(jīng)營。