中國江蘇網4月15日訊 經過近年發展，我市物流業通過管理提升、科技創新和市場拓展，已取得可喜的成績。但是，作為未來全國性綜合交通樞紐，連云港擁有的得天獨厚的交通優勢，還沒有達到應有的水平。不久的將來，港城必將促進各種交通運輸的“無縫銜接”，從而促進港城物流提速，為地方經濟社會發展帶來前所未有的活力。　

　　物流產業將擺脫“三低一高”

　　據市運管處貨運管理科科長吉來介紹，截至目前，全市道路貨運經營業戶已發展到2.3萬余家，全市貨運車輛達到4萬余輛、43.6萬噸。水運企業發展到41家，其中5萬噸以上企業5家，在多式聯運、港口物流、集裝箱運輸、貨運樞紐基地等領域全省領先，有的企業已經初步具備綜合性物流企業的特點。同時，新型業態也得到較快發展，全市已培育5家市級以上“甩掛運輸”試點企業。

　　同時還應該看到，全市物流業發展還存在諸多不足。目前全市道路貨運行業突出表現為“三低一高”，即集約化程度低、技術水平低、運輸效率低，單位能耗高。全市內河航運發展仍相對比較薄弱，直接影響各種運輸方式比較優勢和組合效率的充分發揮。特別是從服務港口發展角度看，服務能力還顯得不足，道路水路運輸組織集約化程度低，削弱了連云港港口整體競爭力；道路貨運基礎設施相對薄弱，制約了港口物流服務能力；道路水路貨運信息化水平不高，降低了港口物流服務效率和專業化水平。全國性綜合交通樞紐軟硬件的建設，必將為港城物流產業擺脫“三低一高”成為可能。

　　“無縫銜接”提速港城大物流

　　根據國家發改委《關于促進綜合交通樞紐發展的指導意見》要求，“十二五”期間，港城綜合交通運輸發展的任務包括加強以客運為主的樞紐一體化銜接，完善以貨運為主的樞紐集疏運功能，提升客貨運輸服務質量和統籌樞紐建設經營等四大方面。意見指出，要統籌貨運樞紐與產業園區、物流園區等的空間布局。

　　據市交通運輸局局長程廣宇介紹，適應綜合交通樞紐的建設需求，今年我市將在多條國省道建設上提速，推進北疏港高速公路建設，積極發展內河集疏運設施，加大站場建設投入，如贛榆汽車客運站、港口中心貨運站、港口廟嶺集裝箱中轉站擴建工程等。“十二五”末或稍后的時間，連淮揚鎮鐵路、連青鐵路、連徐客專的建成使用，新機場和連云港火車站綜合客運樞紐的建設，均將發揮其應有的作用。作為我市交通龍頭企業，港口將重點加強鐵路集疏運設施建設，大幅提高鐵路集疏運比重。更多的交通軟硬件建設將按照貨運“無縫銜接”的要求，強化貨運樞紐的集疏運功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，最大限度降低物流成本，提速大物流。

　　“多式聯運”發起物流總動員

　　未來我市將依托綜合交通樞紐構建“多式聯運”體系，增強物流中心功能。同時，依托港口和大陸橋優勢，著力構建鐵路與連云港港主體港區銜接的海鐵聯運體系、內河航道與主體港區銜接的海河聯運體系，大力發展公鐵聯運、海河聯運、鐵水聯運和海陸聯運，加快培育多式聯運經營人，推進多式聯運經營示范企業建設。鼓勵港口集團、海通集團等國有大型企業集團組建內河航運船隊，推進我市內河個體船舶公司化改造進程，積極推進內河集裝箱、大宗散貨等專業化運輸，促進內河運力結構調整，推廣標準船型，扶持航運服務業發展。

　　強化軟件建設體系，通過增強服務能力、提高服務水平、延伸服務領域，不斷提升運輸服務品質，為社會公眾提供更加安全、便捷、經濟、高效、綠色的運輸服務。積極搭建具有公共服務和監管功能的信息服務平臺，為企業提供優質的服務。適應未來綜合交通樞紐發展要求，運輸企業要努力構建以市場為主導，以企業為主體的物流服務信息平臺，鼓勵大型貨運企業與信息技術、物聯網企業強強聯合，共同構建信息化物流經營服務平臺，不斷提升企業的營運管理水平。