物流業用工正出現持續井噴的局勢。

　　國內物流行業作為朝陽行業，近年來有了新的發展局勢。物流行業被企業界稱為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。我國物流業用工正出現持續井噴的局勢，不少物流公司出現大肆攬才的現象。 文/圖：記者黃瑤

　　用工形勢

　　總聘用量去年連續9個月增長

　　交通運輸及倉儲物流和郵政業的總聘用量去年連續9個月出現增長。據悉，我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模只在5000人左右。同時，我國物流教育的滯后，造成了現代物流綜合性人才，企業尤其是流通企業改造傳統物流與加強物流管理、城市規劃物流系統運籌、第三方物流企業的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏。其中又以物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。從事物流行業取得物流師資格證的從業者，不超過10%。

　　招聘情況

　　國際貿易運輸及經營人才搶手

　　隨著網購的發展，物流行業的突起，備受行業人士的看好。在各大城市的人才招聘會上，物流專業人才成為企業爭奪的焦點。廣州一家物流公司人力資源部經理宋先生談到，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，公司給他們開出的年薪最高可達100萬元。

　　另外，宋先生還透露，為了留住一線操作員工，規定凡是在公司工作1年以上者，都會給予相應獎勵，而招聘該員工的人力資源部門也會有相應獎勵。“前些年公司用工主體是"60后"、"70后"， 現在公司一線操作工人的主體結構是"80后"、"90后"。”

　　宋先生所在的這家貨運代理有限公司招聘國內物流業務員，負責開拓并維護物流零擔業務。公司的要求并不限工作經驗，學歷要求也只是高中及以上學歷，市場營銷或物流管理專業；而開出的工資待遇則為月薪5000~8000元以上。

　　據宋先生介紹，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加受到招聘方的青睞。

　　有經驗年薪輕松過10萬

　　一般物流專業畢業生從事物流業找工作相對輕松，應屆專科平均月薪2000元左右，本科畢業生3000元左右，有3~5年經驗應聘物流經理薪酬為5000元左右，加上獎金年收入過10萬元很正常。

　　數據顯示，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10萬～12.7萬元左右，高位數在21萬～26萬元左右；進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8萬～6.6萬元左右，高位數在8.1萬～9.5萬元左右；而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3萬～6.2萬元之間，高者能達到17萬～20萬元左右。

　　一些知名物流企業動輒開出30萬元年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌，國際化物流經理層已成為職業金領階層。在某物流人才專場招聘會上，40余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。