“江湖有風險，投身需謹慎。”這句話不僅適用于投行，對于廣大物流企業和租賃公司同樣適用。
　

　　近年來，融資租賃業務逐漸在物流行業興起，備受中小物流企業追捧。然而就在該業務風靡一時的同時，與其相關的糾紛也時有發生，其風險亟待引起重視。
　　

　　前不久，有媒體稱海航集團大新華物流等6家公司因融資租賃糾紛被起訴，總標的額高達6億元。盡管大新華物流相關負責人表示，目前已與相關租賃公司基本達成和解，正在等待最終民事調解書。不過由于該案件涉及企業眾多、資金額巨大，在行業內引起較大的反響。
　　

　　而據記者了解，僅2011年一年全國新生融資租賃一審案件就達2808件。高企的案件數目，廣泛的社會影響，充分暴露出了物流行業融資租賃業務法制建設不足的弊端所在。備受歡迎
　

　　融資租賃在我國始于20世紀80年代，近些年得到快速發展。所謂融資租賃，是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權。
　　

　　在物流行業，船舶、飛機以及各種機械設備的融資租賃開展較為廣泛。而這一服務模式之所以備受物流行業推崇，與當前整個行業的融資大環境是分不開的。
　　

　　目前，中小物流企業融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業融資的主渠道。然而由于物流企業自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業尤其是對中小物流企業條件比較苛刻，導致物流企業從銀行貸款融資難成為行業發展的一大瓶頸。效益好的中小企業，越來越成為金融機構爭奪的客戶，狀況并不十分好的中小企業或者受到冷落，或者因擔保、抵押條件不足而被拒之門外。
　　

　　而融資租賃從其本質上來說是以融通資金為目的的，它在一定程度上能幫助企業解決資金不足的問題。需要添置設備的物流企業只須支付少量資金就能使用到所需設備進行業務運營，相當于為企業提供了一筆中長期貸款。“融資租賃業務市場化程度較高，業務創新能力較強，受監管的程度相對較弱，它豐富了物流企業的融資渠道，解決了物流企業融資難的問題。融資租賃不需要企業一次投入全部資金即可獲得先進的技術設備，從而提高自有資金的使用效率，使中小企業及時實現技術、設備的更新改造。”北京雄志律師事務所主任律師熊烈鎖介紹道。
　　

　　鐵銀基金總經理楊沁河也就此向記者表示，融資租賃服務在物流領域增長得很快，它最重要的特點是可以解決物流企業抵押物不足、現有融資方式過于單一的缺陷，用租賃的方式向物流企業提供最直接、非常實用的金融支持，所以值得在物流行業內推廣應用。