前些天，范先生到申通快遞的一家服務網點，要寄一份快遞到無錫。面對這位老客戶，網點負責人蔣蘇在收件后不忘加上一句解釋：“正常情況下明天就能到，但是最近貨物量多，可能會出現延誤。”

　　送走這位客戶，蔣蘇有點無奈，“‘雙11’的高峰剛剛過去，還沒完全緩過來，又要忙了。”

　　淘寶“聚劃算”已經在12月3日拉開了大幕，緊隨其后的“雙12”購物狂潮，應該是淘寶在元旦新年前的最后一次大型促銷，“雙12”會不會比“雙11”更瘋狂現在還未可知，但是對各快遞公司來說，這樣的節日總是喜憂參半甚至是愛恨交加。

　　“雙11”、“聚劃算”的快遞還沒完全消化，“雙12”又來了

　　12月5日上午10：35，方圓云山詩意小區東大門，韻達快遞的業務員騎著一輛電動車來到保安室，卸下了11件快遞。“11件是比較少的了，下周就‘雙12’了，至少翻倍。”小區物業保安一臉無奈地說，“雙11”期間，六七平方米的保安室每天堆滿了快件，好不容易可以下腳了，又要被堆滿了。

　　方圓云山詩意小區物業對快遞實行的是自助式送、存、取：桌子上一共有約10本筆記本，每個本子分別屬于韻達、申通、圓通等快遞公司，翻開其中幾本看看，從11月11日開始快遞量明顯增長，一直持續到25日之后才陸續恢復。以申通為例，11月11日之前每天七八件，最多10件，“雙11”之后的半個月每天一直維持在20件左右。

　　在申通快遞市中心北大街一帶片區網點負責人張華看來，盡管今年的“雙11”大家都提早做了準備，但是，快遞量還是驚人得多，短時間內激增的快件還是有點難以消化。各家快遞公司能做的，就是加班加點地派件、收件。

　　圓通快遞一家網點的負責人徐先生告訴記者，網點一共就4個快遞員，忙得顧不上來的時候，自己的父親、包括員工的老婆，都上陣幫忙了。平時一天100多票，“雙11”過后的半個月時間里每天近200票。

　　一次盛大的網絡促銷過后，快遞行業至少需要半個月到二十天的時間來消化網購快件。剛剛忙完“雙11”的快遞公司還處于“疲勞期”，而12月份接踵而來的“聚劃算”和“雙12”對于快遞業無疑又是一個考驗。

　　業務量大增，人手不夠，可想招人又不敢招，成本太高了

　　“上個月幫媽媽網購了點東西，12日下單，14日從常州發貨，17日顯示已經到福建沙縣了，離我家只有一百多公里了！又給我寄回常州了！”這是一個網友的真實遭遇，他向常州的賣家購買的貨品，11月14日交由某快遞公司發往福建，由于沙縣當地沒有這家快遞的網點，貨物在常州和福建之間轉了一圈之后，在11月20日又被寄回了賣家所在地常州。賣家只好把這個快遞做退貨處理，重新給這位網友發了一件。

　　“雙11”期間，有這樣經歷的網友并不少見，平時也偶有快遞錯送或延誤的情況，但沒有這次這么離譜、普遍。說到底，是因為激增的量超過了正常消化能力，人手不夠，但是在成本上升的情況下，不敢招，或者說招不起快遞員。

　　淘寶從2009年開始搞“雙11”促銷，去年銷量突增，今年更是推向了一個高峰，再加上京東商城、當當網等其他電商的參與和加入，達到了前所未有的熱鬧。按說，倍增的網銷量，有助于提升快遞行業的業績，應該高興才對，但是，記者在采訪中發現，多數網點的負責人并未表現出欣喜。“太苦了，但是沒有得到相應的回報。”

　　方圓云山詩意小區保安說，以前韻達送這個區的是個“胖子”，現在這個年輕小伙才送這片區沒幾天。即使反復追問，小伙子也死活不肯透露姓名、以及前任調離的原因，而是還記者一個白眼，“這么辛苦，你說有多少人愿意干這個活？”

　　一家網點的負責人表示，為了“雙11”期間能夠及時把當天件全都送出去，所有的人從早上忙到晚上近10點，“派一單就那么點錢，快遞員怎么能有積極性。”這家快遞網點在一年的時間內一直沒敢招人，“今年上半年油價那么貴，每天的收入大部分用來付油費了，哪還敢招人。”

　　江浙滬起步價5元、6元的快遞依然很多，低價惡性競爭的后果，是服務的降低

　　各家快遞公司江浙滬互寄的快遞，統一報價基本都是10元（1公斤以內的起步價），但是，“江浙滬5元、6元”的快遞費在網店中很普遍。

　　一家快遞網點的負責人表示，快遞員每天大部分是在送件，但派一個單才1塊錢，收入主要靠收件，5元、6元一單這么低的價格，快遞員肯定沒有積極性，“但是客戶會說，那么多家快遞公司的，你們嫌便宜不做其他的會做。”

　　今年上半年油價處在高位的時候，快遞和物流行業曾經放出風表示要漲價，但是五一過后全都按兵不動。一家網點的負責人指著墻上的價格表說，“誰也不敢先漲，2011年漲過后到現在沒有再漲過，再漲就跟順豐一樣了。”

　　而順豐卻是“貴得有理由”，所擁有的全貨機在民營企業中最多。在“雙11”這樣的網絡購物狂歡中，很多快遞公司的航空件都要排隊等待客機腹艙，沒有自己的貨機就只能等排隊，所以很多件都慢下來了，造成延誤，引發賣家和買家的不滿。

　　行業的惡性競爭或許是快遞業發展中的一個頑疾，除順豐外，其他幾家快遞公司是不敢輕易漲價的。

　　隨著電子商務的發展，加入網購的大軍越來越多，網店店主和買家都希望快遞費用便宜點，但是油料、人工、場地租金等成本上升卻是明擺著的事實。某網點負責人表示，“成本一直在上升，客戶對服務的要求又高，公司的罰款太多，我們網點夾在中間兩頭受氣。客戶一個投訴，不管對錯都要罰；當天的件沒送完也要罰，一天才掙多少錢，根本經不住罰。”

　　而在近期，快遞行業頻頻爆出的新聞，幾乎都是負面。上海圓通速遞有限公司、上海韻達貨運有限公司、上海匯行國際物流有限公司、上海啟昊貨運代理有限公司等4家公司違規托運，嚴重影響飛行安全，決定注銷其二類航空貨運代理資質，并請各航空公司終止與該公司合作，不承運其攬收貨物。