基華物流的精益之道 文／袁躍

　　2006年由私募基金投資公司——阿波羅收購了老牌物流巨頭——澳大利亞TNT集團(tuán)的部分物流業(yè)務(wù)后，與另一家知名物流公司EGL整合后，更名為荷蘭基華物流(CEVA Logistics)強(qiáng)勢(shì)出擊第三方物流市場(chǎng)，面向全球?yàn)榇笾行蛧?guó)內(nèi)和跨國(guó)公司提供一流的供應(yīng)鏈解決方案。

　　事實(shí)上，在被阿波羅收購并與EGL合并前，TNT物流已經(jīng)是全球汽車物流的領(lǐng)導(dǎo)者，在歐洲及澳大利亞擁有非常完善的物流及配送網(wǎng)絡(luò)，而EGL則在美國(guó)的航空貨運(yùn)管理領(lǐng)域有著明顯的優(yōu)勢(shì)。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，基華物流可以說是整合了兩家公司最強(qiáng)的業(yè)務(wù)，為日后提供覆蓋全球的整合端到端供應(yīng)鏈解決方案打下了非常良好的基礎(chǔ)。

　　搶灘中國(guó)

　　2012年3月，上海長(zhǎng)途汽運(yùn)將其所持股權(quán)在上海長(zhǎng)權(quán)交易中心掛牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1500萬元人民幣，有著和母公司一樣并購基因的基華物流宣布成功買斷全部股份，經(jīng)過其后的幾番公司調(diào)整，2012年6月基華物流擁有上?；A物流70%的股權(quán)，成為大股東，剩余的30%則由上海交運(yùn)持有，從而將上?；A物流從一家合資內(nèi)陸運(yùn)輸公司變?yōu)橥赓Y公司。

　　上?；A物流成立于1992年，前身為TNT和上海長(zhǎng)途汽運(yùn)的合資公司，是中國(guó)市場(chǎng)最早有外商投資的物流企業(yè)，從事中國(guó)地區(qū)的主要貿(mào)易線路上的干線運(yùn)輸以及在主要工業(yè)地區(qū)內(nèi)的班車運(yùn)輸。此次買斷將進(jìn)一步加強(qiáng)端到端的整合物流解決方案，上?；A物流中國(guó)執(zhí)行總裁Martin Thaysen表示，中國(guó)物流業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)零碎化以及成本壓力使許多陸路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商面臨服務(wù)質(zhì)量和可信度等問題，而基華物流的運(yùn)營(yíng)狀況凸顯出其在中國(guó)物流行業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式。

　　基華物流大中華區(qū)業(yè)務(wù)拓展副總裁Jurrie-Jan Tap補(bǔ)充說，“現(xiàn)在國(guó)際上的經(jīng)濟(jì)增速確實(shí)在放緩，這是一個(gè)大的趨勢(shì)，所以我們會(huì)更多地關(guān)注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最近進(jìn)行的收購，是希望能夠充分地挖掘國(guó)內(nèi)目前外包份額還不高的現(xiàn)狀的潛力。同時(shí)我們也希望借助中國(guó)國(guó)內(nèi)目前依然強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而獲益。”

　　目前，基華物流的全球整合網(wǎng)絡(luò)包括遍布170多個(gè)國(guó)家分級(jí)機(jī)構(gòu)以及5.1萬多名員工；站點(diǎn)超過1000個(gè)網(wǎng)絡(luò)；綜合倉儲(chǔ)面積1000萬平方米，這一切都來源于一如既往地提供優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)、合理的成本和供應(yīng)鏈解決方案。而對(duì)于地位越來越重要的中國(guó)市場(chǎng)，Thaysen介紹說基華物流希望100%控制在中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)橹袊?guó)將是未來五年全球最大的物流市場(chǎng)。

　　相對(duì)其他物流產(chǎn)業(yè)，汽車物流的管理更為復(fù)雜。中國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)存在著供應(yīng)鏈割裂、整體效率不高等問題，物流成本相對(duì)較高?；A物流中國(guó)區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)Douglas Humphrey對(duì)此表示，買斷上海長(zhǎng)途汽運(yùn)，基華物流會(huì)借助其在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加大投入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流成本占GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)總量約18%，是歐美國(guó)家的2倍。“我們現(xiàn)在能做到的是，物流成本占總成本10%～12%，之所以如此，是因?yàn)樵谥袊?guó)的交通成本明顯高于歐美國(guó)家，許多交通設(shè)施還有待建設(shè)，但是在中國(guó)的土地上，我們必須適應(yīng)中國(guó)國(guó)情，借力本土企業(yè)，以自身的管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極拓展業(yè)務(wù)渠道。”

　　作為基華物流中國(guó)區(qū)的上?；A物流7月4日宣布，與上海暢聯(lián)國(guó)際物流有限公司(SLC)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在此基礎(chǔ)上在保稅物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域開展廣泛的合作。此舉進(jìn)一步體現(xiàn)了努力拓展其在中國(guó)的服務(wù)范圍。上海暢聯(lián)國(guó)際物流有限公司成立于2001年，投資方為浦東國(guó)資委、上海儀電集團(tuán)和上海外高橋保稅區(qū)聯(lián)合發(fā)展有限公司。

　　Douglas Humphrey表示，“與SLC建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用中國(guó)公司的資源背景和優(yōu)勢(shì)，以此整合我們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)能力，這也是開拓中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略需求，同樣和華為、聯(lián)想、中興通訊的合作也有利于我們?cè)谥袊?guó)贏得更多的客戶。”

　　透明服務(wù)

　　2011年基華物流榮獲全球供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)本年度最好第三方物流供應(yīng)商獎(jiǎng)，基華物流是唯一一家獲獎(jiǎng)的第三方物流供應(yīng)商，這證實(shí)了基華物流為客戶解決問題的卓越執(zhí)行力。

　　2011年基華物流位于深圳前海灣保稅港區(qū)中心的配送倉，由于為化學(xué)品物流提供先進(jìn)的越庫運(yùn)輸服務(wù)、減少“香港一日游”和異地商檢解決方案而受到認(rèn)可?；瘜W(xué)品的運(yùn)輸和物流不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程?；A啟動(dòng)了全面的九類低危險(xiǎn)性海洋污染物化學(xué)品的越庫運(yùn)輸解決方案，耗時(shí)三個(gè)月深入研究客戶的生產(chǎn)流程，建立了全面的運(yùn)輸裝載流程、恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。努力了解每項(xiàng)具體的要求，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，避免可能出現(xiàn)的問題，基華與各方共同努力，實(shí)施了多項(xiàng)舉措來提高亨斯邁運(yùn)營(yíng)效率，保障供應(yīng)鏈過程流暢。通過和蛇口海關(guān)、港口政府部門的通力合作，切實(shí)提供了高價(jià)值的供應(yīng)鏈服務(wù)，成為第一個(gè)在蛇口保稅物流園提供危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)提供商。

　　經(jīng)蛇口海關(guān)批準(zhǔn)，基華前海灣倉庫具備保稅倉庫的功能，享有出口加工優(yōu)惠政策，中國(guó)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠自由進(jìn)入保稅倉庫。這項(xiàng)舉措獲得了中國(guó)蛇口檢查和檢疫局的全力支持，使得在基華前海灣倉庫就能進(jìn)行商檢和檢疫，節(jié)省了通常在各產(chǎn)地檢疫的等待時(shí)間，減少了傳統(tǒng)的貨物“香港一日游”，在華南地區(qū)平均節(jié)省了2～3天的貨運(yùn)時(shí)間，每個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)下降了大約30%～50%。

　　作為全球第三方物流的領(lǐng)先企業(yè)，基華物流利用自身的杠桿作用和全球業(yè)務(wù)來提高效率和提供完整的服務(wù)，力圖以速度和靈活打造可靠、安全、透明的完美物流。先進(jìn)高效的技術(shù)手段和靈活管理，讓基華物流可以提供專車在事先設(shè)定的路線上按照固定的時(shí)間表運(yùn)行，以確保100%的準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)。對(duì)于航空的薄弱環(huán)節(jié)，則是以外包的方式包下商業(yè)航班的艙位以確保穩(wěn)定的艙位供應(yīng)，保證空運(yùn)貨物100%被航空公司裝運(yùn)。為保證貨物門到門交付過程中提供貫穿始終的快速和平穩(wěn)的連接，基華物流通過網(wǎng)絡(luò)操作，為客戶提供整車和零擔(dān)的選擇，使他們能夠獲得承諾的快捷與經(jīng)濟(jì)，無數(shù)次以零缺陷為客戶展示其在進(jìn)行承運(yùn)和倉儲(chǔ)方面的專業(yè)能力、增值服務(wù)和敬業(yè)能力。

　　技術(shù)威力

　　具有百年以上海關(guān)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，124年前取得第一份牌照的基華物流，2012年8月3日公布的截至2012年6月30日的第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收18.08億歐元，上升5.5%，驅(qū)動(dòng)力為海運(yùn)的增長(zhǎng)，第二季度息稅折攤前利潤(rùn)下滑7000萬歐元，亞洲地區(qū)的增長(zhǎng)被南歐和美國(guó)的疲軟所沖銷，個(gè)別地區(qū)的扎實(shí)推進(jìn)受阻于經(jīng)濟(jì)疲軟。首席執(zhí)行官John Pattullo表示，“這是一個(gè)艱難的季度，市況疲軟、客戶持謹(jǐn)慎的態(tài)度，部分阻滯了我們的方案效率、全球覆蓋和強(qiáng)健的業(yè)務(wù)模式，南歐的跨太平洋貨運(yùn)量以及經(jīng)濟(jì)疲軟仍然令人擔(dān)憂。因此我們已經(jīng)推出了更嚴(yán)格的成本管理方法，以支持我們的戰(zhàn)略計(jì)劃。”

　　面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的起伏不定，基華物流沒有簡(jiǎn)單地降低成本，而是秉承卓越運(yùn)營(yíng)的理念運(yùn)用科技力量，在端到端的鏈條上壓低成本。基于過去10年的開發(fā)和實(shí)施，CEVA Matrix綜合貨運(yùn)系統(tǒng)套裝為許多物流難題提供了最佳實(shí)踐技術(shù)解決，可根據(jù)需要連接或集成客戶的具體技術(shù)解決方案，在全球性范圍內(nèi)提供了一個(gè)合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺(tái)，能讓基華物流的全球貨運(yùn)管理業(yè)務(wù)提高效益、質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本。通過實(shí)施倉庫管理系統(tǒng)，倉庫運(yùn)營(yíng)在不增加人數(shù)的前提下明顯改善和提高了效率，通過增加庫存透明度和準(zhǔn)確性，庫存可以一次性減少10%。通過降低庫存，提高管理空間的利用率，降低庫存的賬面價(jià)值達(dá)35%交付后，頭六個(gè)月為中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸節(jié)約了80萬歐元開支。實(shí)現(xiàn)基華物流解決方案與客戶、供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商和其他合作伙伴的系統(tǒng)集成，建立自動(dòng)化的信息流和流程，通過既定可靠的流程提高生產(chǎn)率方案，識(shí)別核心供應(yīng)鏈可標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)，保證消息傳遞，消息跟蹤和異常處理，每年平均為客戶節(jié)約成本5%～15%，確保每一位客戶的業(yè)務(wù)能及時(shí)并成功地啟動(dòng)，對(duì)每一次執(zhí)行進(jìn)行成功概率指標(biāo)評(píng)估，在滿足預(yù)算要求的同時(shí)達(dá)到所有商定的考核指標(biāo)，快速實(shí)施既定的成本效益。依靠強(qiáng)大的系統(tǒng)性的持續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目，基華物流以更高的準(zhǔn)時(shí)服務(wù)，消除浪費(fèi)讓索賠和產(chǎn)品遺失率大大降低。

　　在物流業(yè)工作20年的Douglas Humphrey，對(duì)于成本風(fēng)險(xiǎn)和精益管理十分重視，“我們每個(gè)月都會(huì)改掉一個(gè)不完善的地方，大家經(jīng)驗(yàn)共享，溝通無限。為了降低成本管理的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，基華物流自2004年從日本引入精益文化的理念后，鼓勵(lì)員工積極參與解決問題，各級(jí)主管都接受過‘通過改變，做得更好’的改善培訓(xùn)，運(yùn)用改善方法和員工一道來解決在各自領(lǐng)域遇到的具體問題。差錯(cuò)率從之前高于目標(biāo)值33%降低到低于目標(biāo)值85%，而管理和控制運(yùn)輸及安全物流活動(dòng)的準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)、可靠的中央系統(tǒng)，使基華貨流增強(qiáng)了前瞻性管理，大為減少風(fēng)險(xiǎn)的破壞性，基華物流強(qiáng)大的對(duì)世界1000個(gè)站點(diǎn)的效率評(píng)估制度，使我們能夠始終如一地在世界各地實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)。 ”

　　根據(jù)35項(xiàng)可衡量?jī)?yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，基華物流可以對(duì)每一個(gè)職能部門予以評(píng)定，從人力資源、財(cái)務(wù)到貨運(yùn)管理和運(yùn)輸 ，通過這些指標(biāo)不斷監(jiān)測(cè)進(jìn)展，加強(qiáng)業(yè)績(jī)導(dǎo)向的企業(yè)文化。運(yùn)用智能能源解決方案，以供應(yīng)鏈例外管理為基礎(chǔ)為全球能源物流鏈提供一套完整服務(wù)，為所有訂購材料提供實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈視圖。“我們正利用基華物流控制塔，不懈努力研究如何提高供應(yīng)鏈的靈活性、反應(yīng)性，同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)成本、簡(jiǎn)化流程，有效地計(jì)劃調(diào)度和跟蹤，以有效的精益管理，縮短交貨時(shí)間，讓員工成為組織中所有健康及安全關(guān)鍵因素的主人，監(jiān)測(cè)、分析并掌控全球的風(fēng)險(xiǎn) ”Douglas Humphrey謹(jǐn)慎地表示。