事件：
　　2011年1月10日，2012中國物流發展報告會在京舉行，中國物流采購聯合會會長何黎明、國務院發改委經濟運行調節局副局長王慧敏、中國物資儲運協會會長姜超峰、北京交通大學交通運輸學院院長助理張曉東等嘉賓出席了該次會議并發表了對2012年物流業運營的看法。
　　嘉賓觀點：
　　何黎明（中物聯會長）：2011是物流政策出臺年，2012是物流政策落地年
　　2011年，物流業界稱作"政策年"，3月，全國人大通過《"十二五"規劃綱要》，突出強調"大力發展現代物流業"，共有20多處提及物流業發展的內容。6月，國務院常務會議專題研究支持物流業發展政策措施。8月，《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》（業內稱"國九條"）出臺。10月，國務院常務會議決定，從2012年1月1日起，在上海市開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改增值稅試點。12月，國務院發文將"國九條"細化為47項具體工作落實到31個部門和單位。
　　2012年則應該是物流政策的落實年。當前，"國九條"提出的措施正在逐步落實，試點差額增值稅征收企業試點總數已經達到7批次、934家，第8批正在進入審核階段。目前物流企業土地使用稅調整方案基本形成，降低物流業土地使用稅政策可望近期出臺。我們期待2012年通過各部門共同努力，切實減輕物流企業稅負負擔，加大對物流企業的土地支持力度，促進物流車輛便利通行，物流設施資源等得到有效整合。王慧敏（國家發改委經濟運行調節局副局長）：繼續發揮物流聯席會議作用物流領域的聯席會議已經運行了7年，目前已經逐步理順了工作思路，開始對行業發展產生了積極的作用。
　　目前經濟調整與經濟轉型對物流業提出了新要求，物流業自身快速發展也積累了一些問題，需要融合多方智慧協調解決。2012年物流聯席會議擬做好以下工作：
　　加強對包括電子商務物流、物流金融等新業務模式的調研，選擇幾個有影響的案例加強研究，總結經驗并進行推廣，積極發揮政府部門的引導作用；著力協調解決跨行業跨部門問題。"國九條"政策大部分涉及多部門，如城市貨運車輛管理問題，不僅涉及公安、交通，還涉及城市規劃等部門，諸如此類問題的解決需要聯席會議在多部門之間進行協調；做好基礎工作，夯實物流業發展根基，具體內容包括基礎數據統計、物流標準制定、物流人才培養等。目前我們已經基本做到物流月度統計數據及時發布，為政府和企業決策提供參考；引導行業發展，促進產業融合。聯席會議作為綜合部門應承擔引導作用，目前我們一直在組織推動制造業與物流業的聯動發展。業務領域涵蓋汽車行業、裝備制造業等；今年將繼續進行政策引導，分行業積極推廣聯動模式。
　　姜超峰（中國物資儲運協會會長）：倉儲企業贏利點主要在增值業務
　　根據對中國物資儲運協會60個大型會員統計，2011年倉儲企業生產經營情況良好，預計全年完成主營業務收入280億元，比上年增長16%，利潤5.83億元，增長35%。貨物吞吐量8281萬噸，同比下降5%，社會平均庫存期末462萬噸，比上年減少9萬噸；貨物周轉次數8.96次，比上年下降0.64次，庫房空置率1.5%，比上年上升1.2個百分點，現貨出租率為89%，下降7個百分點。倉儲業整體運行情況差于2010年但利潤情況好于2010年。
　　當前情況下，倉儲業面臨諸多問題：國家集約用地的政策與倉儲業對土地的需求存在矛盾；城市不合理的規劃制約了倉儲業的發展；包括土地在內的成本持續上升吞噬了倉儲業本來就不高的利潤；倉儲在工業中具有重要地位，但此前一直不被管理者認識。
　　展望倉儲業的2012，可能主要有以下幾個特點：倉儲與運輸配送企業有融合趨勢；物流中心和物流園區布局將會調整規范；倉儲業需引進高技術；倉儲與商貿及制造業聯動趨勢更加明顯。未來倉儲業基礎業務盈利水平難有大的提高，企業盈利能力提升還要看增值業務。
　　張曉東（北交大交通運輸學院院長助理）：鐵路發展大方向不變鐵路物流前景值得期待
　　2011年是鐵路行業多事之秋，從年初的案件到"7.23動車事故"，高鐵建設受到了嚴重沖擊，鐵路貨運產能大幅釋放成為泡影，全年鐵路鋪軌僅完成2000公里。從目前情況看，高鐵建設本身方向并沒有問題，問題出在部分項目規模過大、標準過高、以及部分項目盲目壓縮工期等。經過近一年的整治，鐵路建設已經逐步恢復正軌，未來將保持一個平穩的投資節奏。
　　我們預計12年底在建主要高鐵項目可順利完工，屆時貨運產能可一定程度釋放。在運力得以緩解的同時，貨運自身服務能力也需要全面提升。從管理層面看，鐵路部明確了鐵路局運輸主體的定位，確定鐵路局下屬物流公司是鐵路物流服務的主體，將更多權力下方至各路局，激發了各路局的主動性。貨運主業方面，鐵路系統積極推進貨運電子商務平臺，極大程度便利了客戶，解決了客戶申請車皮需要多次往返辦理的問題，同時該平臺也可用于全路網的運力協調安排，提高鐵路系統貨運運輸效率。
　　貨運多元化經營也是2012年值得期待的看點，具體內容包括開展"門到門"服務；與地方合作建立物流中心、專用線等設施；創新鐵路經營模式，拓展延伸服務功能；推進鐵路局、專業公司、路內外物流企業之間的合作。