近年來，經(jīng)區(qū)積極搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的先機，以臨港物流為核心，以陸路物流為紐帶，以保稅物流為突破口，推動多種物流模式有機銜接，構(gòu)建起海陸聯(lián)動、四通八達的現(xiàn)代物流體系，現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點，有力地支持了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

　　在環(huán)山路經(jīng)區(qū)路段沿線，各種貨車、掛車來往穿梭，正在建設(shè)中的冠宏物流園和已經(jīng)正式運營的鑫通現(xiàn)代物流基地、天東物流園攜手推動經(jīng)區(qū)公路物流業(yè)快速發(fā)展。在冠宏物流園建設(shè)工地，記者看到，工人正在緊張施工。“現(xiàn)在有福順、井川、威廣等30多家物流公司即將入駐，物流園將于今年一月份開業(yè)。”威海冠宏物流園建設(shè)基地相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。現(xiàn)代物流業(yè)作為連接經(jīng)濟各環(huán)節(jié)的紐帶，對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用日顯重要。早在2009年底，經(jīng)區(qū)就立足自身優(yōu)勢，出臺了《關(guān)于加強商貿(mào)物流業(yè)規(guī)劃建設(shè)與管理的意見》，規(guī)劃建設(shè)臨港物流園區(qū)、公路物流園區(qū)和保稅物流園區(qū)三大現(xiàn)代物流聚集區(qū)。2006年以來，經(jīng)區(qū)先后建設(shè)大型物流項目11個，總投資45億元，全區(qū)從事物流運輸?shù)?40家，比2005年增長35%，其中物流企業(yè)52家、貨代16家。

　　臨港物流輻射力強。經(jīng)區(qū)根據(jù)城市功能布局，依托威海新港規(guī)劃建設(shè)了臨港物流園區(qū)，園區(qū)立足威海、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈，倉庫面積13萬平方米，液體倉儲容積100萬立方米。園區(qū)內(nèi)威洋石油是山東省最大、中石化八大成品油銷售商用庫之一，也是國家批準(zhǔn)的四大成品油公共保稅庫之一，青威集裝箱碼頭有限公司和中外運國際集裝箱站是威海主要的集裝箱運輸和中轉(zhuǎn)樞紐，在威海乃至半島物流業(yè)中都發(fā)揮著舉足輕重的作用。在建的總投資32億元的威海港國際客運中心、威海新港區(qū)三和四期工程、富海華液體化工、中外運物流園等6個物流大項目正在抓緊推進，威海新港作為我國第18座億噸大港，威海的海上通航能力輻射至東北亞、東南亞、非洲、美洲等地，每年客流量將達到500萬人次，巨大的客流、物流和信息流將帶動周邊商貿(mào)餐飲等行業(yè)的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

　　公路物流初具規(guī)模。位于環(huán)山路沿線的公路物流園區(qū)，通過成大線、疏港路與臨港物流相連通，東西呼應(yīng)。園區(qū)由總投資4億元的鑫通現(xiàn)代物流基地、冠宏物流園和天東物流園3大物流基地構(gòu)成，總建筑面積11.8萬平方米。三大物流園集交易中心、信息中心、運輸中心、倉儲中心、配送中心、轉(zhuǎn)運中心于一體，提供信息化管理及服務(wù)、金融結(jié)算、食宿等及配套服務(wù)，是威海地區(qū)規(guī)模最大的物流集聚區(qū)之一，目前已入駐物流企業(yè)210家，形成北京天津方向、上海廣州方向、東北三省方向?qū)＞€十余條，推動經(jīng)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進入快車道。同時，經(jīng)區(qū)積極推廣使用RFID技術(shù)，加快物流聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加快打造現(xiàn)代物流信息技術(shù)服務(wù)平臺。

　　保稅物流有序推進。“十一五”期間，經(jīng)區(qū)保稅物流項目正式啟動，經(jīng)區(qū)管委不斷加強園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對原有功能進行拓展，推動出口加工區(qū)從單一的加工制造向物流配送、深加工結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出、進出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、采購加工、檢測維修等綜合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，同時積極爭取保稅園區(qū)政策支持，“提前退稅”、“合理避稅”和“零庫存管理”平臺等政策將使威海從事加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)的企業(yè)直接進區(qū)實行“貨物一日游”，免繳增值稅并享受出口退稅，有效縮短通關(guān)時間和物流成本，提高企業(yè)的競爭力。目前，已經(jīng)有世豐倉儲物流、泛亞物流等6家物流企業(yè)入駐，2010年，出口加工區(qū)保稅物流貨值達3億美元。去年以來，經(jīng)區(qū)搶抓山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的重大機遇，加快園區(qū)轉(zhuǎn)型升級步伐，出臺了《出口加工區(qū)企業(yè)準(zhǔn)入退出管理規(guī)定》，盤活閑置、低效土地和廠房，完善園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施功能，積極推動出口加工區(qū)向綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型，拓展出口加工區(qū)政策優(yōu)勢。屆時，威海每年約30億美元的貨物周轉(zhuǎn)量將從煙青港口回歸威海港口，巨大的市場必將吸引跨國公司采購中心、配送中心和第三方物流企業(yè)入?yún)^(qū)經(jīng)營，必將進一步提升港口吞吐量硬指標(biāo)和管理軟體系，對威海加工貿(mào)易及外貿(mào)進出口企業(yè)帶來實質(zhì)性的積極影響。