目前，我國有多達20余萬家的鋼貿企業，從事銷售、加工、配送、倉儲等多個領域，產業集中度低，整體狀況“散、亂、差”。這一市場現狀決定了鋼貿商的競爭將日趨激烈，傳統賺取差價的經營模式已經漸行漸遠了。時下，對于鋼貿企業來說，正處于轉型的關鍵時期，也是“大浪淘沙”、“優勝劣汰”的關鍵時期。

　　在日前召開的第六屆中國鋼鐵貿易商大會上，商務部市場運行調控專家、北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤暢談了中國鋼鐵流通業態未來發展的十大趨勢，值得鋼貿商思考和借鑒。

　　一、渠道扁平化

　　過去的鋼材流通從鋼廠到終端用戶經常需要經過3～5個流通環節，流通速度慢，物流效率低。隨著流通競爭的加劇，流通環節利潤持續攤薄，低效、冗長鏈條必將縮短，渠道被顯著壓扁，鋼廠直供和一級經銷商直銷比例將明顯提高，流通效率由此逐步集約。

　　二、貿易服務化

　　過去鋼材流通主要通過簡單買進賣出的貿易活動，利用信息不對稱交易，利用資源優勢掙價差，幾乎沒有增值服務的含量。隨著鋼鐵流通現代化的發展，鋼鐵流通的核心功能和贏利模式是流通增值服務，比如剪切加工、物流配送、物流金融等。從簡單的批零貿易向服務型貿易轉型是鋼材流通的大趨勢。要加快推進鋼廠與流通企業之間的合作，改變“買斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業由單純的貿易商變為服務商，通過延伸產業鏈、提供加工配送服務，贏得自己的市場地位。

　　三、貿易金融化

　　首先，過去鋼材是一種功能性材料實物，但隨著期貨、電子遠期交易等交易模式的出現和盛行，現在鋼材已經被越來越多的作為投資品進行投資、儲值、套期保值、套利，鋼材的金融屬性在不斷增強并放大，影響鋼材價格的因素日益復雜，而金融屬性的因素逐漸成為重要影響，甚至有可能是決定性的因素。其次，隨著融通倉、海陸倉、保兌倉等金融衍生品在鋼材流通中的應用，鋼材流通和金融機構的關系日益密不可分，鋼材流通的形式也越來越“金融化”。再其次，以客戶為中心，以市場為導向，以深入解決產業鏈融資難題為目標，進一步完善“鋼鐵金色鏈”網絡，推進“商銀網絡”、“1+N保理”、“未來貨權網絡”等重點網絡產品，同時研發“市商銀網絡”模式，以進一步延伸鋼鐵行業金融服務深度。

　　四、貿易電子化

　　電子商務的興起以及在鋼材流通中的加速普及應用，物流、支付等配套服務的完善，鋼材電子商務已經漸成氣候，鋼材交易更多通過虛擬的電子交易市場或商務網站完成。隨著貿易的電子化，鋼鐵的物流和商流可以相對分離，有利于企業通過更有效的方式實現集約物流，而商流通過電子交易平臺實現快速流轉，提高流通資金效率。

　　五、服務集成化

　　隨著鋼鐵流通各種增值服務的出現，必將出現集成的、一體化的貿易服務商，為終端用戶提供一站式的綜合服務，并逐漸升級為綜合解決方案服務商。集成服務的顯著特點是以鋼鐵物流園區為載體和中樞進行區域覆蓋。在鋼鐵物流園區里，集成了金融、倉儲、加工、配送、電子交易等服務，實現服務的集成。物流園區的投資主體可以是鋼鐵企業、物流企業、商業地產投資企業以及用戶企業，或者他們之中的聯合投資。今后鋼鐵流通企業的功能，應進一步定位在“為鋼鐵用戶提供全方位用鋼服務”上。