7月14日,交通運輸部發布的上半年交通運輸行業經濟運行情況顯示,上半年,公路水路交通固定資產投資完成5853億元,同比增長15.5%,但比去年同期增幅放慢5.9個百分點。

　　復旦大學經濟學院副院長孫立堅昨日在接受《國際金融報》記者采訪時認為,今年下半年的交通建設籌資狀況可能并不樂觀。孫立堅指出,交通建設籌資難的現狀至少還會繼續一個季度。

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　　交通運輸部的報告也特別指出,今年是“十二五”開局之年,續建項目和新開工項目較為集中,資金供求原本就較為緊張,在通脹預期增強、物價上漲壓力較大的背景下,貨幣政策持續從緊使銀行貸款規模受限,由于交通運輸建設融資結構較為單一,銀行貸款比重偏高,交通建設貸款合同正常履行受到影響;同時貸款利率上浮,抬升了融資成本;此外,清理地方政府融資平臺和地方性債務,一些省份交通部門或下屬交通建設投資公司難以獲得銀行貸款。

　　受以上因素影響,交通建設資金籌措難度加大。此外,瀝青、水泥、鋼材等原材料價格不斷上漲,人工費價格相對較高,也進一步加劇了建設資金緊張的狀況。

　　對此,孫立堅也認為,從宏觀經濟的角度來看,雖然上半年國民經濟運行良好,但農產品等基礎物價仍處于高位,貨幣流動性問題也未解決,通脹壓力依然很大,這也是造成資金籌措困難的最主要因素。他認為,交通建設項目地方自籌資金部分比較困難這一問題,目前并沒有很好的解決辦法。

　　記者注意到,“十二五”期間,公路、水路投資總規模為6.2萬億元,其中大部分資金用于公路建設。據交通運輸部規劃司司長孫國慶介紹,目前的公路建設資金包含了中央預算內的資金和交通車購稅專項資金的安排,中央支持地方發展的資金沒有問題,有保障,但地方自籌的資金可能會帶來一些問題。當前經濟社會發展形勢和融資困難會對交通基礎設施建設帶來一些影響,但從“十二五”整個計劃執行來看,應該能夠完成“十二五”的建設目標。