物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

　　本期“中央電視臺 經濟日報聯席評論”關注話題——《大力發展現代物流業》。

　　物流業作為現代服務業的一個重要組成部分，在我國經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。黨中央、國務院對促進物流業健康發展一直予以高度重視，制定了一系列相關政策和措施。2009年3月，我國第一個全國性物流業專項規劃《物流業調整和振興規劃》由國務院發布。《規劃》指出，物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。《規劃》的發布實施，進一步明確了物流業的地位,為大力發展現代物流業指明了方向。

　　近年來，在經濟發展的推動下，我國物流業有效應對國際金融危機沖擊，保持了較快增長。2010年，社會物流總額和物流業增加值分別達125萬億元和2.7萬億元，與“十五”末期的2005年相比，雙雙實現了總量翻番，年均分別增長21%和16.7%；社會物流總費用與GDP的比率約為18%，比2005年降低0.3個百分點，相當于新增社會經濟效益1000多億元；我國物流業現有從業人員約2000萬人，物流業每增加1個百分點，就可以新增10萬個就業崗位；我國物流業增加值占GDP的比重已達7%左右，占第三產業增加值的比重約為16%，有力地支持了國民經濟發展和發展方式轉變。

　　我們在充分肯定成績的同時也要清醒地看到，當前我國物流業發展仍然處于初級階段，尚未完全適應國民經濟發展的需要。一是競爭力不夠強。衡量物流業運行效率的指標——物流總費用與GDP的比率，我國高出發達國家1倍左右。以2009年的數據測算，這個比率每降低1個百分點，就等于創造近3405億元的經濟價值。即使國內領先的物流企業與跨國企業相比，無論是規模、品牌、盈利能力、國際市場份額，還是物流服務能力、供應鏈管理能力等，也均有較大差距。二是發展方式比較粗放。物流網絡完整性、協調性、配套性差，整體效率不高。物流市場主體龐雜，企業集中度低，物流企業組織化程度和服務水平不高，創新能力和可持續發展能力不強。三是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題并存。目前，我國的物流需求相當大部分是由企業自營物流來完成的，第三方物流依然面對有效需求不足的問題，不僅限制了社會物流效率的提高，而且加大了全社會物流成本。四是物流基礎設施能力有待進一步發揮。我們尚未建成布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，基礎設施能力還有很大的潛力可挖。五是物流企業生存和發展環境還沒實現根本性好轉。多數物流企業在高成本、低收益、微利潤狀態下運行，缺乏發展后勁。

　　“十二五”時期，我國物流業發展面臨難得機遇和新的形勢。“十二五”規劃綱要就現代物流業發展明確提出，加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流，優先整合和利用現有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動農產品、大宗礦產品、重要工業品等重點領域物流發展。優化物流業發展的區域布局，支持物流園區等物流功能集聚區有序發展。推廣現代物流管理，提高物流智能化和標準化水平。

　　根據“十二五”規劃綱要的要求，結合當前物流業現狀，促進現代物流業發展需要大力做好以下幾方面的工作：一是加強綜合協調，形成工作合力。物流涉及領域多、范圍廣，既連接產業上下游，又融合于其他產業之中，涵蓋著經濟活動的方方面面，任何一個部門都難以承擔物流行業管理的職責，需要多個部門協調配合、共同管理。

　　二是統籌規劃，加強基礎設施的建設與整合，推動物流業集聚發展。要按照區域發展總體戰略的要求，促進區域物流發展；積極推進不同地區物流領域交流與合作，引導物流資源跨區域整合；圍繞產業園區、商貿園區、物流園區布局物流功能，推動物流集聚區發展；擴大物流服務領域對外開放，引進消化吸收國外先進的物流管理方法、運作模式和技術裝備；構建與周邊國家和其他國家有效銜接的物流網絡，為我國工業企業、商貿企業和工程企業“走出去”提供物流服務，逐步建立適應全球化環境的國際物流體系；整合現有運輸、倉儲等物流基礎設施資源，加快盤活存量資產，加強各類物流基礎設施的銜接和配套；擴大鐵路和水路干線運輸比重，發揮公路集疏運與城市配送的功能，積極發展多式聯運；根據貨運中轉、商品配送和生產需要，合理布局物流園區，完善中轉聯運設施，改造和建設一批現代化的配送中心。

　　三是培育物流企業群體，加快集約發展。要鼓勵生產企業和流通企業整合內部物流資源，分離組建專業化、社會化的物流企業，集中力量支持第三方物流企業做大做強；支持現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；鼓勵物流企業通過兼并聯合、資產重組，壯大企業規模與實力；放寬市場準入，鼓勵社會資本進入物流領域；促進物流企業一體化運作、網絡化經營，在專業服務領域做強做大；加快培育具有國際競爭力的大型物流企業，扶持引導中小物流企業健康發展。

　　四是推動產業物流社會化，促進融合發展。物流業作為現代服務業的重要組成部分，要努力為其他產業做好服務，提供支撐和保障作用。要努力整合工業、商貿業和農業等產業物流需求，促進相關產業轉型升級；鼓勵工業企業分離分立物流職能，整合外包物流業務，推進工業物流社會化和市場化運作；重視商貿物流配送系統建設，支持流通企業和批發市場增加物流功能，加快電子商務物流發展，提升商貿物流服務水平；支持工商企業與物流企業戰略合作，開展供應鏈一體化服務；發展農產品進城，農資、農機和日用工業品配送下鄉的服務方式；鼓勵物流企業與工業企業、商貿流通企業、金融企業加強合作，融合發展。

　　五是以信息化推動物流現代化。信息化是現代物流的重要標志，也是實現物流業跨越式發展的重要手段和推動力。當前，要充分利用信息技術，優化物流運作流程，促進物流企業和上下游企業間的信息共享，推動供應鏈一體化運作。與此同時，還要探索適合公共信息平臺的運營機制，實現社會信息的共享共用。

　　(本文執筆:楊國民 中央電視臺財經頻道《經濟信息聯播》欄目播出)