以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。

    運輸方式：

    （一）裝箱方式：

    １．整箱（FCL）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。

    空箱運到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。

    ２．拼箱（LCL）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨,運后根據(jù)貨類性質和目的地進行分類
整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

    （二）交接方式：

    １．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
    ２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
    ３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
    ４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。

    （三）交接地點：

    注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。

    "場"指港口的集裝箱堆場。

    "站"指港口的集裝箱貨運站。

    １．門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
    ２．門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
    ３．場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
    ４．場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。

    （四）出口程序：

    １．訂艙。
    ２．裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理
貨運交接。
    ３．發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運
站領取。
    ４．拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單
驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
    ５．整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站
內(nèi)裝箱。
    ６．集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
    ７．提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則
應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
    ８．裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。

    （五）進口程序：

    １．貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
    ２．分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
    ３．到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
    ４．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
    ５．提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
    ６．提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
    ７．整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
    ８．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。

    費用：

    （A）費用構成：
    １．整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
    ２．整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
    ３．拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
    ４．拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

    （B）運費：
    １．包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》
有以下3種包箱費率。
    Ａ．FAK包箱費率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
    Ｂ．FCS包箱費率。按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費
率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
    Ｃ．FCB包箱費率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，
費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費
則為1450美元。
    ２．最低運費方式。
    Ａ．規(guī)定最低運費等級。如中遠公司規(guī)定以７級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
    Ｂ．規(guī)定最低運費噸。如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方
米，W/M/為21.5運費噸。
    Ｃ．規(guī)定最低箱載利用率。
    ３．最高運費方式。
    Ａ．規(guī)定最高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費
率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
    Ｂ．規(guī)定最高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。