信息平臺遇困

　　蔡延軍的情況絕不是個案。信息不對稱的最大制肘是信息平臺運(yùn)作低效和很難在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息有效共享。物流是一個跨行業(yè)的鏈條，各地信息平臺建設(shè)的各自為政和行業(yè)割據(jù)必然導(dǎo)致信息閉塞和信息不對稱的出現(xiàn)。而這也導(dǎo)致我國貨運(yùn)車輛空駛率居高不下。

　　河南省交通廳道路運(yùn)輸局的一位工作人員告訴記者，如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費(fèi)，全省的車輛就可以減少7000萬元燃 油費(fèi)，一年就能節(jié)省8億元。“如果全省的車輛都能通過物流信息平臺有效地減少空載率，就等于我們再造了一條高速公路，等于在河南建了一個煉油廠。

　　一些服務(wù)企業(yè)也看到其中的巨大商機(jī)，通過建電子商務(wù)平臺等形式淘金。

　　河南省安陽市現(xiàn)代物流信息發(fā)展有限責(zé)任公司，是一家免費(fèi)服務(wù)于全國物流的網(wǎng)絡(luò)媒體和增值咨訊提供商，其打造的“八掛來網(wǎng)”被交通運(yùn)輸部列為全國交通行業(yè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目。

　　八掛來網(wǎng)經(jīng)理助理張超告訴記者，我們開發(fā)的“物流一庫六平臺系統(tǒng)”。客戶可以在八掛來網(wǎng)的主頁面上注冊為會員，就可免費(fèi)獲取信息。除了信息，我們還為客戶提供貨代、保險、誠信體系認(rèn)證，在一程度上為客戶解除后顧之憂。

　　不過，八掛來網(wǎng)也遇到難題。“在實(shí)際推廣中，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一令人頭疼。許多地市都在做自己的物流信息平臺，但是做的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，為將來的數(shù)據(jù)對 接、業(yè)務(wù)合作方面制造了很大的困難和障礙。信息無法做到有效的集成，服務(wù)也統(tǒng)籌管理，使八掛來網(wǎng)雖然可以面向全國，但是信息的使用效率大大受到局限”八掛 來網(wǎng)一位齊姓負(fù)責(zé)人記者坦言。

　　據(jù)張超介紹，河南省大大小小的配貨站有2萬多個。他們的物流客戶端系統(tǒng)對八掛來網(wǎng)是很排斥的。當(dāng)?shù)厮^的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)營一段時間，而且已 經(jīng)自成體系了，不愿意改變原來的經(jīng)營方式。他們的需求很簡單根本不需要相對復(fù)雜的系統(tǒng)。只要信息能掙就行，這是他們最基本的一個需求。

　　張超表示，像蔡延軍的遭遇，“物流一為庫六平臺系統(tǒng)”在某個區(qū)域內(nèi)，通過物流客戶終端和物流手機(jī)WAP，車主可以隨時了解在手機(jī)上或通過配貨站 的客戶終端，在第一時間獲得回程的貨運(yùn)信息，解決返程空載的困惑。但是與數(shù)據(jù)不統(tǒng)一相比，如何將各地配貨的貨運(yùn)信息做到系統(tǒng)集成則更為關(guān)鍵。沒有信息共享 就無法做到服務(wù)集成，物流公共信息平臺的覆蓋就會存在盲點(diǎn)。

　　有分析人士認(rèn)為，類似八掛來網(wǎng)的信息平臺，也只能解決公路運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕怼Ｎ锪餍畔B透在各種公路、鐵路、水運(yùn)、民航等多種業(yè)態(tài)中，物流公共信息平臺的建設(shè)更高層次是要實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸信息的共享，才能降低社會物流成本，提高綜合物流效率。

　　而在一些物流業(yè)相對發(fā)達(dá)地區(qū)正在積極改變這種面貌。2月27日試營業(yè)的上海陸上貨運(yùn)交易中心(以下簡稱“陸交中心”)，正試圖打造一個海、陸、空貨運(yùn)信息高效融合的智能立體信息交易平臺。

　　智能化咋破題

　　但在全國范圍內(nèi)來看，即使是八掛來網(wǎng)的物流信息平臺，也是鳳毛麟角，更不要說計劃打造融合鐵路、公路、航空和水運(yùn)的立體信息網(wǎng)絡(luò)平臺的陸交中心。我國物流公共信息平臺發(fā)展的相對滯后，除了政府部門管理上的條塊分割和誠信體系的缺失，是否還存在其它深層次的原因？

　　一位不愿具名的業(yè)界人士認(rèn)為，物流公共信息平臺建設(shè)并不發(fā)達(dá)至少還有兩個方面的原因：一是，物流行業(yè)發(fā)展階段的問題，現(xiàn)在大部分企業(yè)內(nèi)部還沒有 物流信息系統(tǒng)。二是，物流發(fā)展的集約化程度太低，小企業(yè)太多。將近80萬小企業(yè)，而美國還不1萬個物流企業(yè)，讓如何人眾多的物流企業(yè)在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流信 息的共享，顯然不太現(xiàn)實(shí)。