當(dāng)前我國的發(fā)展態(tài)勢正從“速度機(jī)遇”轉(zhuǎn)為“轉(zhuǎn)型機(jī)遇”，在“十三五”時期，將通過深度調(diào)整結(jié)構(gòu)、振興實體經(jīng)濟(jì)等方式，由原來加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。作為鐵路物流行業(yè)，同樣也要緊跟國家未來戰(zhàn)略藍(lán)圖的步伐，從“量的積累”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的飛躍”。

從單一到全面，鐵路物流轉(zhuǎn)型東風(fēng)正勁。“大”字當(dāng)先，曾經(jīng)一度是鐵路貨物運輸?shù)目s寫。如今，鐵路總公司正在走向市場，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型?！叭弊殖蓜?，必然是鐵路物流的發(fā)展趨勢。發(fā)展現(xiàn)代性的全方位物流，需要主動了解市場需求，以“量身定做”的方式，貫穿于產(chǎn)品采購、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)的服務(wù)。這必然會帶來更多的發(fā)展空間。與社會物流企業(yè)開展聯(lián)營合作、承接物流總包項目、建立鐵路綜合物流園區(qū)、發(fā)展集裝箱運輸，鐵路貨運正在以實際行動追趕著物流轉(zhuǎn)型的步伐。

從被動到主動，服務(wù)改革升級日新月異?？创约旱纳矸菀巡辉偈恰肮芾碚摺倍恰胺?wù)者”。通過化程序、網(wǎng)上辦理贏得了貨主的青睞，通過“門到門”服務(wù)，“一口價”收費，獲得了貨主的信任；通過放下身段、貼心服務(wù)，把簡單留給貨主，把復(fù)雜留給自己，追回了失去的曾經(jīng)?，F(xiàn)在，“讓客戶體驗追求極致”是物流轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型初衷，鐵路部門也只有通過更加豐富多樣的服務(wù)，滿足更多客戶的需求，才能讓客戶來了沒煩惱，走了有不舍。

有機(jī)遇有挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型過程還需砥礪前行。鐵路貨運將繼續(xù)面臨經(jīng)濟(jì)增長速度放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，能源、原材料需求減弱的現(xiàn)實。同時，還擁有著低成本、長運距、全天候的優(yōu)勢；擁有著不服輸、不低頭、敢拼闖的隊伍。貨源是跑來的，客戶是談來的，不是坐等來的。唯有保持打拼市場的韌勁和承受挫折的耐力，找準(zhǔn)全流程服務(wù)和客戶體驗的關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，才能集中力量辦好自己的事情，用變革推開機(jī)遇的大門。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云?！睓C(jī)遇不是等來的，問題也不會憑空消失。有了經(jīng)濟(jì)形勢長期向好的基本環(huán)境，要緊跟發(fā)展的腳步，將優(yōu)勢發(fā)揮到極致，讓不足整改的及時，鐵路物流轉(zhuǎn)型定會風(fēng)正帆懸，無畏暴風(fēng)驟雨。

（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員 王成成）