事件：

　　2014年2月6日(大年初七)，全國鐵路發(fā)送旅客835.7萬人次，同比增加117.4萬，增長16.3%，單日發(fā)送量再創(chuàng)春運新高。自春運開始至2月6日共22天，全國鐵路累計發(fā)送旅客13754.9萬人，同比增加1636.4萬人，增長13.5%。

　　點評：

　　鐵路單日旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高：2月6日(大年初七)是春節(jié)長假的最后一天，鐵路迎來了返程高峰，全國鐵路旅客發(fā)送量單日達到835.7萬人次的歷史最高。而2013年的發(fā)送最高峰同樣是春節(jié)長假最后一天(2月15日，大年初六)，單日發(fā)送量為731.9萬人。因此，2014年春節(jié)再創(chuàng)單日發(fā)送量新紀錄，較去年最高發(fā)送量增加103.8萬人，同比增長14%。

　　預計春運40天，鐵路發(fā)送量同比增加7.9%：2014年春運從1月16日至2月24日，共計40天。春運前，相關部門預測，鐵路旅客發(fā)送量預計為2.578億人次，同比增加7.9%。而春運前22天(1月16日至2月6日)，全國鐵路累計發(fā)送旅客13754.9萬人，同比增加1636.4萬人，增長13.5%。因此，我們預計春運40天鐵路累計旅客發(fā)送量或高于預期。

　　高鐵路網(wǎng)貫通引起鐵路客運量持續(xù)增加：高鐵逐步貫通是帶動鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)增加的主要原因。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程達10.3萬公里，其中高鐵運營里程1.1萬公里，其中2013年國家鐵路固定資產投資完成6638億元，投產鐵路新線5586公里，約增長6%，其中新通車高鐵1672公里，約增長18%。隨著高鐵的逐漸通車，2013年全年全國鐵路旅客發(fā)送量首次突破20億人，達20.68億人，同比增長10.3%。因此，高鐵的開通是帶動全國鐵路客流的首要原因，且未來1至2年都將持續(xù)保持高增長。

　　雨雪天氣造成公路航空客流轉向鐵路運輸：春節(jié)長假后半段，全國多數(shù)地方遭遇大范圍雨雪天氣，部分區(qū)域高速公路封閉以及航空停航，造成返程客流轉向鐵路運輸。雖然部分鐵路由于雨雪天氣，降速、晚點，但是總體來說運營情況穩(wěn)定，由此可見鐵路的穩(wěn)健運輸特性使其在我國運輸方式中占據(jù)舉足輕重的位置。

　　春運后鐵路貨運迎來提價窗口期：預計2月底至3月是鐵路提價的窗口期，關于提價空間，我們認為至2015年，鐵路普通貨物運價平均會上調至0.15元/噸公里-0.16元/噸公里，相較目前運價還有0.025元/噸公里-0.03元/噸公里的上調空間，約25%。關于提價步伐，國家鐵路總公司考慮到鐵路差強人意的盈利狀況，希望2014年一次提價25%，即0.025元/噸公里-0.03元/噸公里；而發(fā)改委考慮到全國物價水平的調控，希望2013年、2014年分兩步調價，分別兩年分別上調10%-15%。我們預計分兩步上調的可能性更高，預計今年普貨運價上調月0.015元/噸公里，但不排除兩部門在方案博弈過程中，有所變化。

　　風險提示：宏觀形勢尚不明朗。