鐵路固定資產投資一月增百億保在建線路

　　“感覺耳朵邊都能聽到火車轱轆轉動的聲音了。”再次看到全國鐵路固定資產投資的提升，一位鐵路系統的內部人都向記者發出了以上感慨。恰在一個月前公布的《2013第一期中國鐵路建設債券信用評級報告》（以下簡稱《評級報告》）中，2013年，鐵路固定資產投資計劃總規模已經上升到了6500億元，其中基本建設投資5200億元，投資規模呈穩定增長態勢。

　　短短一個月時間不到，以上數據就雙雙追加了，根據總公司最新的口徑，2013年計劃安排的固定資產投資提升100億元，達到了6600億元；其中基本建設投資5300億元，也恰好提升了100億元。與此同時，原有的新增鐵路營業里程也再次得到延長，正在年初召開的全國鐵路工作會議上，時任鐵道部部長的盛光祖表示，2013年全國新線投產5200公里以上，而如今這一數據一下子提升到了5500公里。

　　“感覺和去年的情況很像，8、9月份的時候，鐵路投資一下子就起來了。”前述內部人士的話很快便從數據上得到了印證。記者翻閱2012年的數據時也發現，就在中國經濟急需投資拉動的時候，鐵路固定資產投資總額在短短兩個月內悄然完成三級跳，從年初的5160億元急速躍升至6100億元，增長近1000億元。

　　對此，也有不少業內人士表示，鐵路固定資產投資再次提升也并非不可能的事兒。今年1—7月份，全國鐵路固定資產投資完成2617.45億元，比上年同期增長16.0%。近期，總公司還啟動了成立后第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車采購工作，總購置規模超過500億元，鐵路投資回暖的勢頭可見一斑。

　　不過，也有專家認為，不必過度解讀這次數據的拉升，"7·23"事件之后鐵路投資下滑得很厲害，所以去年的數據才有一波如此明顯的回調，從今年的情況來看，即使增加了100億元的投資，整體的在增速也就在8.2%左右，還算平穩。”而據他推測，這100億元應該就是為了保證那300公里的新線投產，“總得來說，還是屬于"保在建"的范疇內，并沒有再去開什么新項目。”