關于深港交通聯系——16個口岸讓深港連成一體

未來５年，深港聯系將更加緊密。據介紹，按照“西進西出、中進中出、東進東出”、“貨走兩邊、客走中間”的總體格局，深圳將加快深港西部快速軌道及前海樞紐規(guī)劃建設，與既有的中部福田口岸（連接深圳地鐵４號線與香港東鐵落馬洲支線）、東部羅湖口岸（連接深圳地鐵１號線與香港東鐵）共同形成西、中、東３個方向上的跨界軌道網絡。通過規(guī)劃建設蓮塘／香園圍公路口岸及東部通道，與深圳灣口岸（連接香港１０號干線與深圳西部通道）、皇崗口岸（連接香港９號干線與深圳廣深高速公路）一起，形成跨界貨運交通“東進東出、西進西出”的總體格局。“十二五”期末，深圳市總計布設各類口岸１６個，其中航空口岸１個，水運口岸７個，鐵路口岸４個，公路口岸４個。

“十二五”期間，深圳將加強與珠三角地區(qū)特別是與東莞和惠州交通網絡的對接，支撐和引領城市及產業(yè)發(fā)展空間向北拓展；強化對外通道建設，提升深莞惠地區(qū)的集聚輻射能力；同時，構建穩(wěn)定安全的管道運輸體系，支撐深莞惠一體化發(fā)展。近期以深莞惠臨界地區(qū)的設施銜接作為推進一體化的工作抓手，解決民眾關心的熱點問題。

規(guī)劃提出要協調城際軌道、城市軌道線站位布局，加快規(guī)劃建設進度。推進穗莞深城際線、深惠城際線建設，開展深莞城際軌道規(guī)劃研究。加強深莞惠各層次路網對接工作。大力推動三市對接的８條高速公路建設，為區(qū)域都市圈提供大容量、無障礙的快速通道；加快推進三市對接的１４條城市主干道項目，為三市間中距離通過性交通提供保障；抓緊推進次干道和支路網對接工作。同時推進城際、城鄉(xiāng)和城市公交的一體化，促進公共交通服務均等化進程；協調三地出租車運營服務。

關于鐵路交通圈——夕發(fā)朝至悄然“落伍”

夕發(fā)朝至是不少深圳市民對乘坐火車出行的理想，未來５年，這種理想已經明顯落伍。記者了解到，“十二五”期間，深圳將建成我國重要的國家級鐵路樞紐，通過高速鐵路建設，深圳的３小時鐵路交通圈將擴展到長沙、廈門一帶，５小時鐵路交通圈將擴展到武漢、福州一帶，１２小時到達京津地區(qū)。

同時，深圳還將加強與香港鐵路的銜接，與深圳北站、福田站、深圳站同步建設一線口岸，促進香港與內地鐵路網絡的融合，提升深圳和香港在國家鐵路網絡中的樞紐地位。加快廣深港客運專線和廈深鐵路深圳段建設，加快深圳北站、福田站、深圳東站和布吉站建設，盡快形成更加合理的鐵路客運樞紐布局。

此外，深圳還將在珠三角及臨近區(qū)域內，大力發(fā)展區(qū)域鐵路（城際軌道）與深圳機場的接駁服務，實現鐵路與航空間的客流喂給，提高深圳機場對深圳周邊地區(qū)客流的集散效率和服務時效性，從而形成鐵路與航空運輸的多式聯運和雙贏發(fā)展局面。