川港進(jìn)出口總額年均增長31.5%

該調(diào)研報(bào)告稱，川港物流合作的空間巨大前景廣闊。從2000年以來，川港之間進(jìn)出口總額年均增長達(dá)到31.5%，比同期四川進(jìn)出口總額年均增長30.97%，高0.53個(gè)百分點(diǎn)。2009年，四川從香港進(jìn)口的貿(mào)易額為6.75億美元，是2000年的31倍，年均增幅達(dá)到136.44%；四川出口到香港的貿(mào)易總額為28.47億美元，是2000年的12倍，年均增幅為31.87%。

六大合作機(jī)會(huì)切莫錯(cuò)過

調(diào)研報(bào)告指出了川港物流在川的六大合作機(jī)會(huì)。

城市配送——以成都為中心的特大城市和以各地級(jí)市為中心的大中城市，城市配送水平較低，專業(yè)的第三方物流配送公司極其短缺。按照各地發(fā)展水平的不同，專業(yè)的城市配送公司是發(fā)展方向。

冷鏈物流——冷藏設(shè)施陳舊，集中規(guī)模較大的冷藏設(shè)施極其缺乏，僅成都市的缺口至少在20萬噸以上（不含正在籌建的冷藏項(xiàng)目）。四川冷鏈體系還沒有形成，處于加快建設(shè)中。

倉儲(chǔ)市場——絕大部分企業(yè)沒有新建符合條件的倉儲(chǔ)而采取租用的方式。圍繞大型交易市場建立倉儲(chǔ)式銷售市場是內(nèi)地物流發(fā)展的趨勢和短板。

國際貨代——香港公司可采取直接設(shè)立辦事處或開設(shè)分支機(jī)構(gòu)或獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)入四川貨代公司行業(yè)，會(huì)更好地發(fā)揮香港公司的優(yōu)勢。

信息化建設(shè)——物流企業(yè)和物流行業(yè)的信息化管理水平正在快速地發(fā)生變化，市場需求增大。

園區(qū)建設(shè)——物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資較大、需求較強(qiáng)；園區(qū)內(nèi)物流業(yè)態(tài)的發(fā)展需要引進(jìn)物流管理水平較強(qiáng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的需求在未來5年將會(huì)不斷上升。

四川物流東西南北四大通道

調(diào)研報(bào)告列出了四川現(xiàn)代物流發(fā)展的背景和主要特征、發(fā)展現(xiàn)狀。四川物流以工業(yè)品物流為主導(dǎo)的特征明顯。截至2010年6月，全省共有25家國家A級(jí)以上物流企業(yè)，已成為四川物流企業(yè)的重要領(lǐng)頭羊，平均增速超過30%。

四川省綜合物流通道主要由東南北西四個(gè)方向的大通道構(gòu)成，物流的重點(diǎn)通道是東通道和南通道。東通道的物流量占全部物流流量的35%，是四川的第一大物流通道。南通道物流量占全部物流流量的32%，是四川的第二大物流通道，也是增長較快的通道。北通道是四川物流的第三大通道，占全部物流流量的29%。因此發(fā)展上是強(qiáng)化東通道、突出南通道、擴(kuò)大北通道、開辟西通道。目前四川進(jìn)出口貨物主要經(jīng)由上海、廣東（廣州為主）、天津、廣西、云南等口岸。其中上海口岸占50%左右，廣東占20%左右。

川港物流三大合作方式

香港駐成都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦事處主任潘太平介紹，香港在物流發(fā)展方面所具有的人才、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和香港的金融資本優(yōu)勢在四川將擁有充分的需求市場。川港物流有三大合作方式：建立合作對(duì)接的行業(yè)組織關(guān)系，四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)與香港物流協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)構(gòu)建合作平臺(tái)；建立網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)關(guān)系，香港物流公司、投資機(jī)構(gòu)在四川川港物流基地、物流園區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或建立投資合作關(guān)系；建立以香港公司為主體的物流基地（川港物流基地），在相關(guān)物流園區(qū)劃出一定比例的土地用于香港公司的投資和設(shè)立相關(guān)機(jī)構(gòu)。

潘太平表示，在調(diào)研報(bào)告的基礎(chǔ)上，他們將組織香港物流企業(yè)赴川考察，推動(dòng)兩地物流業(yè)界互動(dòng)，促進(jìn)川港經(jīng)貿(mào)交流與合作。