在金融危機面前，上海鐵路局不斷優化運輸服務，在推出便民利民新舉措、開拓運輸市場的同時，也給自身增添了發展后勁。該局充分發揮管界調整優勢，積極拓展貨運增量，深入實施“一主兩翼”運輸戰略，提高運輸效率和效益。該局狠抓新增大宗貨源，抓住兩淮煤炭打造億噸煤炭基地的契機，加強路企合作，將煤炭運量全部納入鐵路運輸份額；發展沿江沿海水鐵聯運，利用連云港向億噸港口發展的有利條件，通過大宗直達運輸組織，拓展進口鐵礦石運量，實現連云港進口鐵礦石增運，同時加強與寧波港務集團密切協作，擴大水轉鐵金礦運量，實現水轉鐵金礦運量增加；拓展物流集散地市場，瞄準浙江小商品市場，優化產品結構，確保全年增加“五定班列”開行列數；鞏固沿線大型企業貨源，路企通力合作，以均衡運輸保企業正常生產，以運力優先促企業拓展市場，協助馬鋼、寶鋼、虎山、紅火等大型企業擺脫困境，遏制鋼鐵、水泥、非礦、化工等大宗貨源下滑，為這批產業集群注入活力。

    針對長三角區域經濟好轉，市場對鐵路運力需求上升的新特點，上海鐵路局大力開發運輸新產品，提升遠運程、高附加值產品運輸比例，提高貨運收入率。同時，該局通過增開“集裝箱班列”、“行包專列”、“五定班列”和“遠程直達”等特色品牌貨物列車，加強集裝箱、糧食、化肥、油品等運輸組織，為服務長三角區域經濟發展提供了運力支撐。

    一季度，上海鐵路局抓大不放小，緊緊抓住大客戶運量，做大做強貨運市場，12家大客戶運量穩步增長，實現總量提升，共發送貨物2523.6萬噸，同比增加389.7萬噸。10家大客戶中有8家煤炭客戶運量完成2374.9萬噸，同比增運387.8萬噸，超進度計劃187.8萬噸。連云港發送569萬噸，同比增加153.6萬噸，其中進口鐵礦石發運433.7萬噸，同比增加134.9萬噸；寧波港發送271萬噸，同比增加65.9萬噸，其中進口鐵礦石發運204.5萬噸，同比增加74.6萬噸。同時，該局對京滬、滬昆等沿線大型企業實行止跌補欠措施，全局日均裝車9670輛，比計劃增加650輛，同比增加617輛。