哥本哈根1月3日-丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基(Maersk)(MAERSKb.CO)上周四表示，將關(guān)閉中國(guó)東莞的一家集裝箱工廠，把重點(diǎn)放在生產(chǎn)用于運(yùn)輸食物的冷藏集裝箱上。值得一提的是，馬士基此次關(guān)閉中國(guó)工廠的理由比較"特殊"，并非出于以往的"中國(guó)勞動(dòng)力成本上升"。

馬士基發(fā)表聲明稱，雖然干貨集裝箱市場(chǎng)因競(jìng)爭(zhēng)加劇而受到擠壓，但在全球?qū)π迈r農(nóng)產(chǎn)品及其他商品需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，對(duì)于冷藏集裝箱的需求則出現(xiàn)上升。

馬士基旗下集裝箱制造商Maersk Container Industry（簡(jiǎn)稱MCI）表示，關(guān)閉東莞的工廠主要是由于未來(lái)將專注于冷藏集裝箱制造業(yè)務(wù)，退出普通的干貨集裝箱制造業(yè)務(wù)。盡管東莞工廠被關(guān)閉，但其他工廠不會(huì)因此受到影響。據(jù)MCI一位發(fā)言人透露，此次關(guān)閉中國(guó)東莞的工廠，將影響約2000個(gè)工作崗位。

馬士基稱，自12月開(kāi)始東莞集裝箱廠已經(jīng)閑置。該廠有2,240名員工，每年能生產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)40英尺集裝箱。

馬士基是全球最大集裝箱航運(yùn)公司。該公司去年11月警告稱，中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦打擊未來(lái)幾年的集裝箱航運(yùn)需求。

作為航運(yùn)業(yè)的代表，馬士基的情況并沒(méi)有如想象中樂(lè)觀。有數(shù)據(jù)顯示，馬士基集團(tuán)去年資產(chǎn)縮水已經(jīng)達(dá)到56億美元（約385億元人民幣），國(guó)際信貸評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪也在近期下調(diào)了馬士基的信用評(píng)級(jí)——從Baa2降至Baa3，這導(dǎo)致馬士基目前離垃圾級(jí)別只有一步之遙。穆迪還警告，未來(lái)兩年，馬士基的集裝箱航運(yùn)業(yè)將會(huì)更加難熬。

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事件一：馬士基接到11000個(gè)全新冷藏集裝箱訂單

2018年10月，總部位于德國(guó)漢堡(Hamburg)的全球集裝箱航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)近期宣布將訂購(gòu)11000個(gè)全新冷藏集裝箱，而馬士基集裝箱工業(yè)公司(MCI)斬獲其中8,600個(gè)冷箱訂單，這包括2,000個(gè)可控氣氛(Controlled Atmosphere)冷箱。

馬士基集裝箱工業(yè)公司首席商務(wù)官S?ren Leth Johannsen表示：“我們非常重視赫伯羅特給予我們的信任，我們?yōu)楹詹_特提供冷藏集裝箱擁有長(zhǎng)達(dá)18年的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，赫伯羅特船隊(duì)中使用高技術(shù)冷箱比例穩(wěn)步增長(zhǎng)，雙方的密切合作始于赫伯羅特2012年訂購(gòu)第一批Star Cool冷箱。顯然，此次8,600個(gè)冷箱的訂單對(duì)馬士基集裝箱工業(yè)公司和Star Cool冷箱都有新的里程碑式的意義。”

事件二：馬士基宣布關(guān)閉智利集裝箱工廠

2018年6月，馬士基集裝箱工業(yè)日前宣布關(guān)閉僅營(yíng)運(yùn)3年的智利圣安東尼奧冷藏箱工廠，把生產(chǎn)重點(diǎn)投放在中國(guó)。

馬士基表示：“冷藏集裝箱市場(chǎng)因航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩而出現(xiàn)根本性的變化。與此同時(shí)，馬士基集裝箱工業(yè)需要開(kāi)發(fā)一個(gè)本地化的原材料和關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈基地來(lái)支持該工廠的生產(chǎn)，這一直是個(gè)很大挑戰(zhàn)。因此，該工廠的競(jìng)爭(zhēng)力十分不足。”

據(jù)悉，此決定將會(huì)遣散1209名員工，而所有員工都會(huì)收到一份補(bǔ)償，比法律所要求的還要多，而工廠的關(guān)閉，并不會(huì)影響馬士基在智利的其他業(yè)務(wù)。

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