來源：吾愛航運網

VesselsValue 的分析師近日表示，船齡14年及以上將成為集裝箱船的新報廢標準。

他指出，在2014-2015年，集裝箱船的平均報廢船齡為22年左右，當時也有相對較少的超巴拿馬型集裝箱船報廢處理，但該船型的平均報廢船齡為19.5年左右。

因此，近日一艘建于2002年超巴拿馬型集裝箱船，5447TEU的“Conti Taipei”號的廢鋼船交易顯得其報廢船齡較為年輕，但這似乎并不是唯一一艘報廢的低齡集裝箱船。

除了“Conti Taipei”號之外，過去6個月里廢鋼船市場上已達成另3艘建于2002年的超巴拿馬型集裝箱船出售交易。這3艘船均由韓國船廠建造，并在出售時這些船舶的下一項特別船檢均在至少12個月以上。

除此之外，這3艘超巴拿馬型集裝箱船均為德國船東所有，并在船舶報廢前閑置了6個月以上。而在VesselsValue數據候選名單共有17艘預計將報廢的超巴拿馬型集裝箱船，其中2艘已閑置了8個月以上。這2艘船目前正位于舟山群島附近，其資產價值預計為每艘船1700萬美元，報廢估價預計為800萬美元左右。

分析師認為，由于目前廢鋼價格較為堅挺，未來預計將會出現更多相對較為年輕的超巴拿馬型集裝箱船報廢活動。

來源：吾愛航運網