近日，中港網發布的2013年全球10大集裝箱港吞吐量統計排名表顯示，2013年，全球10大集裝箱港排名座次中，包括香港港在內的中國港口共包攬七席，余下的第二、第五、第九名分別由新加坡港、韓國釜山港、阿聯酋迪拜港摘得。

　　2013年，全球10大集裝箱港口依次為，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、寧波—舟山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港。

　　2013年世界第一大集裝箱港口仍為我國的上海港，上海港以3361.7萬標箱的吞吐量，連續4年坐穩全球第一的寶座。排名第二的新加坡港與上海港的差距從2012年的80余萬標箱擴大到100余萬標箱，其2.9%的增幅稍低于上海港的3.4%。

　　2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，比香港港口多出近100萬標箱，首次超越香港港，躍居全球第三。受競爭分流和工人罷工影響，香港港口2013年增速降低了3.6%，是全球十大集裝箱港中唯一出現負增長的港口，這與2012年的情況類似，連年呈現負增長的香港港被步步緊逼的深圳港大比分超越，毫無懸念。

　　2013年，韓國釜山港仍然排名第五，中港網數據顯示，釜山港已是連續第11年排名全球集裝箱港口第5位，但2014年可能被其后大步追趕的寧波—舟山港拉下馬，因為在2013年，后者以7.3%的增速大大領先于釜山港的3.7%，差距也從2012年的87萬標箱縮小到2013年的32萬標箱。排名第六的寧波—舟山港，也是前十大集裝箱港口中增速最快的港口，超過釜山港似乎指日可待。

　　增速僅次于寧波—舟山港的是青島港，達到7.0%，青島港在2012年以微弱差距惜敗廣州港、屈居第八之后，在2013年以小幅優勢擊敗廣州港，前進一位。

　　天津港2012年將勁敵鹿特丹港挑落下馬，首次躋身十大集裝箱港行列之后，2013年地位更加穩固，與鹿特丹港的差距拉大到約140萬標箱，同時，向排名第九的迪拜港發起挑戰，二者差距已在2013年縮小到約63萬標箱。

　　據中港網測算，2013年全球前10大集裝箱港共完成箱量20428萬標箱，較2012年增長3.1%，略低于上年的3.4%。

　　2013年全球10大集裝箱港“俱樂部”入門門檻已提高到1300萬標箱，目前，全球1500萬標箱以上港口共8個，2000萬標箱以上港口共4個，3000萬標箱以上港口為2個。